AI DamageBMW 135I 2009 : problèmes fréquents
BMW 135I 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour circuit de carburant et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 48% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 8 Freins 3% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 14 plaintes (48 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (10 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (10 % du total).
- Éclairage extérieur : 3 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 14 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When I replaced the battery, I found that the roc module had failed just because my car battery died. The roc module is a major safety module, that extends the head protection in a roll over accident. This module shouldn't fail simply because your car battery dies.
Tail lights burn out and require entire housing to be replaced instead of just bulbs. Led's burn out very quickly, contrary to typical led's and are costly to replace
The wiring of my 2009 bmw headlights, both sides, has its insulation disintegrate, exposing bare copper wire (as it is made of biodegradable material) to the point where my daytime running lights have shorted out and the adaptive headlight control on the passenger headlight is stuck at an angle that is too high.
High pressure fuel pump is bad in car. The car goes into limp mode on highway when passing car leaving you no power to get out of the way of car going 75 mph. Bmw knows it bad but will not help!
Wiring inside headlight assembly has insufficiently insulated wiring. The wire insulation is flaking off due to heat exposure from normal operating conditions. This is a safety problem. Fire potential. Lights could stop working while driving at night.
Tl* takata recall. The contact owns a 2009 bmw 135i convertible. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v071000 (air bags); however, the parts to do the repair were unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
There is a recall and it is incomplete due to it not being replaced in a timely manner no incident as of now but needs to be replaced.
Tl* takata recall. The contact owns a 2009 bmw 135i. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v071000 (air bags); however, the part needed to repair the vehicle was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 959e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 135I compte 22 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 29, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 135I 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, système électrique, airbags. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (66%), voyants, témoin moteur (24%), perte de puissance / mode dégradé (21%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 135I 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 135I 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.