AI DamageBMW 135I 2012 : problèmes fréquents
BMW 135I 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 19
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 53% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 32% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 26% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 21% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 10 plaintes (53 % du total).
- Transmission : 6 plaintes (32 % du total).
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (26 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (21 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (16 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 10 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Continuing coolant problems, engine shut off going down the hwy bc overheated////engine not secure-moves around literally/////camshaft timing position sensor code. On Dec 24th I purchased a 2012 BMW 135i convertible from Alboet Motor Sports on Pass Rd in Gulfport, MS.
Vehicle stalls when accelerating from a stopped position. Several time, while stopped at an intersection with crossing traffic, I attempted to drive through the intersection but the car failed to accelerate.
The contact stated that while their wife was driving at approximately 45 mph, the vehicle stalled while the power steering ceased with an unknown warning light illuminated.
I had no previous issues or warning lights. Since that repair, I have had 2 coolant leaks, and one related pipe crack. This week, I had air in my coolant system and had to have it drained. These all appear to be related.
Vehicle stalls when more than 1/8 throttle is applied, vehicle has difficulty starting. Check engine light comes on when applying small throttle inputs. The 4 previous years of this vehicle make and model, the high pressure fuel pump has had a known problem which resulted in a class action lawsuit that adjusted the…
I was stopped at a traffic light so when the light turned green for the left turn I turned onto the middle lane of a 6 lane highway and started to accelerate when suddenly there was a vibration and the suspension light came on so I slowed down and moved to the far right lane where I noticed I had no acceleration.
Passenger seat occupancy sensor is having errors. Showing a passenger when none is present and also showing no passenger when there is one in the seat. This is a pretty major safety issue.
Reference: http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1263580 bmw 135i dct transmission oil pan/gasket started leaking due to the constant hot temperature from the exhaust causing part to deform. Leak was not detectable until transmission fails, causing car to be stranded.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 437e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 135I compte 22 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 19, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 135I 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, carburant/propulsion. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (53%), voyants, témoin moteur (26%), accélération involontaire (21%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 135I 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 135I 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.