AI DamageBMW 135I 2010 : problèmes fréquents
BMW 135I 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour circuit de carburant et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 53% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 7% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 8 plaintes (53 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 2 plaintes (13 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 8 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Two car crash occurs behind stalled vehicle. Driver must exit car and run to shoulder to avoid potential injury. Multi car accident miraculously avoided.
The wiring going to the blower motor on my 2010 bmw 135i is melted. I could smell something burning and the blower motor started working intermittently. The vehicle was running in my driveway with the heat on at the time.
Takata recall-- I received a recall notice in march 2016 notifying me of the takata air bag recall. It stated that repair time was unknown as yet. I called our local bmw dealer, bmw of columbia, columbia, sc, recently and was told no repair can be scheduled yet.
On november 6, 2015, when I turned on my car, the passenger airbag light and seat belt light of my car illuminated on the dashboard as well as the passenger air bag "on-off" lamp was illuminated. There was no one sitting in the passenger seat. I drove the car for 40 minutes and the lights would not turn off.
The contact stated that after starting the vehicle and activating the rear defroster, the rear window shattered without warning. The vehicle was taken to a dealer. The technician diagnosed that the rear defroster burned out. The vehicle was not repaired and the manufacturer was notified of the failure.
Windshield wiper blades chatters and does not clear the rain! On 2010 bmw x6 vin #[xxx]. Information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6).
2010 bmw 135i purchased late april...3000 miles when problem started...the car took longer than normal to start...while in traffic in downtown atlanta...experienced lose of power or stall...spitting and sputtering to a stop on the side of the road...called local dealer and they towed the car to the dealership and…
I stopped at a store, and when leaving, it started up fine, but as I pulled out into the road, the engine light came on and the car had reduced power. The car (with only 5500 miles or so) was shaking violently when going under 10 miles an hour.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 135I compte 22 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 135I 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, airbags, système électrique. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (47%), perte de puissance / mode dégradé (33%), cale en roulant (27%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 135I 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 135I 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.