AI DamageBMW 318I 1992 : problèmes fréquents
BMW 318I 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 63% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (63 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (13 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When the air bag warning light came on, vehicle was taken to the dealer where the ring was replaced at owner's expense. Vehicle not included in recall 96v110000 bmw/interior; passive restraint: air bag:driver.
I have done some research over the internet for this problem and it appears to be a very common one. I am completely amazed that bmw is not covering this repair of this, even though they are aware of the defect.
The profile head gasket is a widely reported defect on bmw 318i engines. For me its a serious problme now that this is the second head gasket to blow. The first was replaced under warranty, the second may or may not be replaced under warranty. In anny event the repair work has not yet been done.
When driving at 30 mph the vehicle surges, the engine races to high rpm and the vehicle cuts off without warning. Contacted the dealer, cause of problem was yet to be determined.
Vehicle experienced coolant loss and low coolant levels but the temperature guage did not rise above normal. Loss was due to engine gasket failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 318I compte 8 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 8, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 318I 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, système électrique. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (13%), surchauffe, perte de liquide (13%), accélération involontaire (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 318I 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 318I 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.