AI DamageBMW 735I 1992 : problèmes fréquents
BMW 735I 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 3 Serrures et verrous 17% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 17% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (17 % du total).
- Serrures et verrous : 1 plaintes (17 % du total).
- Sièges : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Car overheated, causing the top radiator hose to fail and also the thermostat to fail as a direct result of the recall. The dealer refuses to fix this problem. I feel this is there responibity to fix the failures. The $466.30 is there estimate.
While driving at state speed there was a noise coming from right hand side of vehicle and without warning front right door and rear right door opened.
I ended up to replace every component in the cooling sistem of a total cost aprox. $ 2500 and later on I found here on the net that the 735i's have a recall on their cooling sistem. After all the replacements in the engine cooling sistem , months after, I received a note from the bmw dealership about the radiator cap.
Recall #98v-178 replaces the radiator cap because the cooling system is not robust enough to hold the pressure of an overheated engine. Bmw states that the result can be a ruptured heater core and possible hot cooland expelled on the drivers legs and steamed windows obscuring vision.
While parked vehicle caught fire under the hood. This has happened twice, harness was replaced the first time. Dealer can't find a solution.
The drivers side power seat recline cable slips out of its motor allowing the seat back to sudderly fall back untill it rests on the rear seat. This is dangerous while driving and can cause the driver to loose control of the car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 735I compte 4 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 735I 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, serrures et verrous. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (33%), climatisation ou chauffage (17%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 735I 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 735I 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.