AI DamageBMW 6 Series : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW 6 Series sur 6 années-modèles : 25 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 32% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 24% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 8 Freins 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 8 plaintes (32 % du total).
- Airbags : 6 plaintes (24 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (16 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 2 plaintes (8 % du total).
- Équipement : 2 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl. 2012–2019
- 3,2 L · essence · 6 cyl. 1984
- 3,4 L · essence · 6 cyl. 1985–1989
- 3,5 L · essence · 6 cyl. 1987–1988
- 4,4 L · essence · 8 cyl. 2004–2005
- 4,4 L · essence · turbo · 8 cyl. 2012–2019
- 4,8 L · essence · 8 cyl. 2006–2010
- automatique, 4 rapports 1984–1989
- automatique, 6 rapports 2004–2010
- automatique, 8 rapports 2012–2019
- manuelle, 5 rapports 1985–1989
- manuelle, 6 rapports 2004–2012
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 25 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dt: the contact stated the brakes failed while driving . The pedal went to the floor, resulting in an accident. The vehicle went over the curb and hit a parking pillar. The undercarriage was damaged. The contact reports hearing squeaking noises coming from the brakes two weeks prior to the incident.
The temperature gauge read normal before, during, and after the warning message displayed (both stationary and while driving). The bmw service center informed me the message was due to the recalled auxiliary water pump failure, 18v-248.
Convertible top locks up randomly, get message to reduce speed due to top not being locked when it was fine the "ride" before, try to "lock", then windows go halfway down and stay stuck that way. This happens when in motion, on street or highway.
Shows the bmw logo then screen goes blank and keeps cycling the same way. The nav, radio, bluetooth, cd and the sos light error in the cluster. Safety alarks are all disabled and the vehicle is unable to detect or report if objects are near the bumper or sides of the vehicle.
Vehicle would not maintain speed in 3-4 gear, would go into limp mode. Had to have the transmission replace with only 25,000 miles on the vehicle.
2nd time this has occurred in pouring rain while driving. I have a rag top convertible bmw that when it is pouring rain..water somehow permeates the back of the car and "fries" the electrical components as I am driving..
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.