AI DamageBMW 750I : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW 750I sur 6 années-modèles : 10 plaintes de propriétaires et 252 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 20% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 7 Roues 10% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 215.
- Moteur : 2 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 28.
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Airbags : 1 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,4 L · essence · turbo · 8 cyl. 2009–2022
- 4,8 L · essence · 8 cyl. 2006–2008
- 5 L · essence · 12 cyl. 1991
- automatique, 4 rapports 1991
- automatique, 6 rapports 2006–2012
- automatique, 8 rapports 2013–2022
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 215 |
| Moteur | 2 | 0 | 28 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 2 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 20 |
| Airbags | 1 | 0 | 19 |
| Transmission | 1 | 0 | 10 |
| Roues | 1 | 0 | 6 |
| Équipement | 0 | 0 | 184 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 65 |
| Direction | 0 | 0 | 35 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 28 |
| Structure | 0 | 0 | 26 |
| Visibilité | 0 | 0 | 22 |
| Sièges | 0 | 0 | 16 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The engine overheating warning light illuminated, and the message "Engine Cooldown" was displayed. After several attempts, the vehicle restarted. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed with a failed engine starter that needed replacement. The vehicle was not repaired.
[XXX] [dealer], Illinois diagnosed carrier bearing damage and oil leaks and recommended replacement of the front differential. The vehicle has approximately 53,791 miles.
There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to the local dealer, where it was diagnosed that the passenger's side front seat belt was faulty. The dealer recommended the seat belt replacement.
Last month, my 2016 BMW 750i XDrive displayed a warning message on the dashboard: “Extended action required. Active Protection restricted. You can continue driving. Roadside Assistance not required. Pre-tensioning of seatbelts not possible.
If the fault codes are incorrectly interpreted by the [XXX] when the vehicle is in operation, then the engine could quickly overheat and lead to major issues for the occupants, but likely result in thousands of dollars of engine repairs.
Active radiator grille malfunction Active grille is stuck in closed position increasing the chances of the engine overheating and related safety risks. This problem has been reported in multiple BMW models and model years but the MY2016 G12 with a production date of March 2016 is not mentioned in previous service…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- THE FRONT AND REAR AIR SUSPENSION STRUT ASSEMBLIES LIMITED WARRANTY FOR DEFECTS IN MATERIALS OR…
- The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS)…
- The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or…
- the Fuel Injector Condition-Specific Repair Coverage Program applies to qualifying repairs for the…
- the NVLD modules limited warranty for defects in materials and/or workmanship has been extended to 15…
- For this vehicle, the engine coolant thermostat limited warranty for defects in materials or workmanship…
- A groaning noise is present from the area between the front and rear sunroof glass panels, only with…
- One or more of the LED daytime running lights are dim or discolored
- The basic conditions for initializing the power windows are not met
- The Central Information Display goes black intermittently due to resets of the Head Unit (HU-H3)
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
- At low outside temperatures (below 40 degrees F) and slow driving speeds (i.e
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.