AI DamageBMW C600 Sport Maxi-Scooter 2013 : problèmes fréquents
BMW C600 Sport Maxi-Scooter 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 75% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- Moteur : 3 plaintes (75 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Bike repeatedly stalls at low rpm. Extremely dangerous in traffic and when cornering.
On april 27, 2014 after 1,534 miles with no issues my bmw c600 sport maxi-scooter 2013 began to stall. Specifically, just after 1,500 miles I stalled several times during low-throttle or idle situations such as stoplights and slow-speed maneuvers, and I even stalled twice during slow-speed turns.
I bought this scooter in november 2012 & had quite a few stalling problems with it. After a few calls to bmw & my local dealer they were able to remedy the problem with a computer update. Yesterday the problem started again & has done it 2 days in a row. I've called the dealer & bmw & informed them of the problem.
It stalled 2 times before the 600 miles check up not thinking much about it I didn't document those days but did call the dealer & let them know about it. I actually thought it might be a moisture problem in the start/kill switch.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 162e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 44 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C600 Sport Maxi-Scooter compte 1 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW C600 Sport Maxi-Scooter 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (100%), circuit carburant, odeur d’essence (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW C600 Sport Maxi-Scooter 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW C600 Sport Maxi-Scooter 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.