AI DamageGuide vidéo · 02:44
Rear End : 12 couches derrière le pare-chocs arrière
Sous-titres : texte intégral de la voix off. Une version anglaise existe, avec sa propre piste audio et ses sous-titres.
La mention Rear End sur un lot indique seulement où a eu lieu le choc. Derrière le bouclier du pare-chocs, il y a encore l’absorbeur, le renfort, les crash-box, les capteurs et radars, les feux, la jupe arrière, le plancher du coffre, les longerons, l’échappement, les ailes et la suspension.
Ce qu’il faut vérifier avant d’enchérir
- Le coffre avec le tapis soulevé et le logement de la roue de secours.
- Les jeux du hayon et des ailes arrière.
- Des photos du dessous derrière les roues arrière : longerons et échappement.
- Les erreurs des capteurs de stationnement et des radars d’angle mort.
Illustration 3D : VW Golf 8 GTI, GT Cars: Hyperspeed (CC BY). Le pare-chocs, les feux et les ailes proviennent du modèle, les pièces internes sont schématiques.
Schéma général de l’arrière d’une voiture particulière, pas le devis d’un lot précis. L’ensemble des pièces dépend du modèle et de la finition.
En savoir plus dans le guideTexte à l’écran
Texte tiré des images vérifiées de la vidéo. Le temps indique l’image observée, pas la limite exacte de la scène. Traduit de l’ukrainien.
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REAR END Un lot marqué Rear End. Un choc arrière. Sur les photos, le pare-chocs et le hayon. Mais derrière eux, il y a encore douze couches. Voyons ce qui souffre après un choc arrière, et quelles photos demander avant d’enchérir.
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01 · Rear bumper cover Première couche : le bouclier du pare-chocs arrière. Le plastique que l’on voit sur les photos. Des fixations cassées et des fissures signifient le plus souvent un remplacement.
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02 · Energy absorber Deuxième : l’absorbeur d’énergie, en mousse ou en nid d’abeilles plastique. Il est à usage unique : après un choc, il s’écrase et ne reprend pas sa forme.
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03 · Rear bumper reinforcement Troisième : le renfort du pare-chocs arrière, une poutre métallique. S’il est plié, le choc a atteint la caisse, et pas seulement le plastique.
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04 · Crash boxes Quatrième : les crash-box entre la poutre et les longerons. Elles s’écrasent en premier pour préserver la caisse. Des crash-box écrasées, ce n’est déjà plus du cosmétique.
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05 · Parking sensors · Radar · Camera Cinquième : les capteurs de stationnement, la caméra de recul et les radars d’angle mort dans les coins du pare-chocs. Après un choc, on les remplace et on les calibre souvent, et c’est un poste de dépense à part.
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06 · Taillights Sixième : les feux arrière. Sur de nombreux véhicules, ils sont en deux parties : l’une sur l’aile, l’autre sur le hayon. Un boîtier fissuré, c’est un remplacement, pas une réparation.
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07 · Rear panel Septième : la jupe arrière de la caisse, sous la serrure du coffre. Elle est soudée. Si elle est froissée, on la découpe et on en soude une neuve.
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08 · Trunk floor Huitième : le plancher du coffre et le logement de la roue de secours. Des ondulations et des plis signifient que le choc est allé profond. Cela ne se voit qu’en soulevant le tapis.
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09 · Rear frame rails Neuvième : les longerons arrière. C’est la structure porteuse de la caisse. Un décalage ne se voit qu’à la mesure de la géométrie, et la réparation se fait au marbre.
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10 · Exhaust · Muffler Dixième : le silencieux arrière et les fixations de l’échappement. Sous le choc, ils s’écrasent et se fissurent. Ce n’est pas cher, mais facile à manquer.
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11 · Quarter panels Onzième : les ailes arrière. Elles ne sont pas vissées, mais soudées à la caisse. Remplacer une aile, c’est découper et souder, puis peindre.
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12 · Rear suspension Douzième : la suspension arrière : berceau, bras, moyeux. Si la roue est de travers, il faudra après l’achat régler la géométrie et l’usure des pneus sera irrégulière.
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Before you bid Que demander avant d’enchérir : le coffre avec le tapis soulevé, le logement de la roue de secours, les jeux du hayon et des ailes, et des photos du dessous derrière les roues arrière. Ce qu’il faut vérifier sur un lot précis : sur vinwind point com.