Phares et SRS après un accident, cas Golf, Q5 et Rogue, et un glossaire vidéo des dommages.
Une courte vidéo sur l’utilité du rapport premium : les photos du lot montrent la tôle, mais l’argent se cache dans les organes fermés derrière le panneau.
Une longue analyse 3D d’un choc avant : ce qui se trouve derrière le pare-chocs couche par couche, ce qui en souffre et quelles photos demander avant d’enchérir. Voix off en ukrainien et en anglais.
Une longue analyse 3D d’un choc arrière : ce qui se trouve derrière le pare-chocs arrière couche par couche, ce qui en souffre et quelles photos demander avant d’enchérir. Voix off en ukrainien et en anglais.
Une analyse 3D d’une inondation : l’eau monte dans l’habitacle niveau par niveau, et à chaque niveau on voit ce qui est déjà sous l’eau et ce que cela implique après l’achat. Voix off en ukrainien et en anglais.
Une analyse 3D des documents : Clean, Salvage, Rebuilt, Non-repairable, Certificate of Destruction, Flood, Bill of Sale, Title Pending, Not Actual Mileage et Export Only, et ce que chacune signifie pour le prix et le dédouanement. Voix off en ukrainien et en anglais.
Un phare qui éclaire ne prouve pas que le boîtier, les pattes et les supports sont intacts. Dans la vidéo : quatre problèmes possibles et les endroits précis à vérifier.
Un airbag déclenché est une raison de vérifier tout le système SRS associé, pas de remplacer automatiquement toute la liste de la vidéo.
Front End est la zone de dommage déclarée à l’avant. La mention seule n’établit ni la direction exacte du choc, ni sa profondeur, ni l’état des organes cachés.
Dans le cas vidéo de l’Audi Q5 2020, une petite zone de dommage extérieure est mise en regard de la liste des travaux derrière la calandre et des coûts indiqués par l’auteur.
Vidéo avec schéma des dommages, liste OEM et priorités de vérification d’une Golf GTI. Le modèle 3D explique les zones, il ne reproduit pas un choc mesuré.
Un cas vidéo avec les organes de refroidissement et le renfort derrière la calandre. Pour l’explication, un modèle 3D d’Audi Q7 est utilisé, pas une reconstitution exacte du Q5.
Une explication vidéo sur l’eau, la corrosion et les connecteurs M74/B42 dans le contenu consacré au Rogue. La carrosserie illustrative de la vidéo est un Hyundai Tucson.
Un lexique vidéo horizontal : mentions de dommages, statuts de démarrage et documents, éléments de carrosserie et géométrie. Les exemples sont expliqués par des illustrations 3D.
La calandre froissée, et à l’intérieur une tige d’acier : radiateur, intercooler, climatisation, airbags et prétensionneurs. 50 lignes et 5 635 $ de réparation.
Le rapport a retenu 138 lignes, mais c’est une liste à vérifier, pas 138 pièces cassées. Personne ne connaît le montant d’après les photos.
Le tapis mouillé a été séché, mais le lève-vitre ne fonctionne pas et la batterie se décharge en une nuit. L’eau salée remonte le long du faisceau jusqu’aux connecteurs.
Run and Drive signifie seulement qu’à la réception, le véhicule a démarré, engagé une vitesse et roulé. Starts et Stationary, encore moins.
L’assureur déclare une perte totale lorsque la réparation dépasse un seuil par rapport au prix du marché. Le seuil dépend de l’État. Salvage ne veut pas dire ferraille, rebuilt ne veut pas dire historique effacé.
AI Damage