AI DamageBMW I8 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW I8 sur 5 années-modèles : 4 plaintes de propriétaires et 37 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 75% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 3 Pneus 25% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (75 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 39.
- Moteur : 1 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Pneus : 1 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · hybride rechargeable · turbo · 3 cyl. 2014–2020
- automatique, 6 rapports 2014–2020
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 39 |
| Moteur | 1 | 0 | 7 |
| Pneus | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 26 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 10 |
| Direction | 0 | 0 | 9 |
| Roues | 0 | 0 | 8 |
| Transmission | 0 | 0 | 7 |
| Freins | 0 | 0 | 7 |
| Visibilité | 0 | 0 | 4 |
| Airbags | 0 | 0 | 3 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 3 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 0 | 0 | 3 |
| Frein de stationnement | 0 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
2016 bmw i8 eme high voltage battery temp sensors (ntc sensors) warning lights appeared while driving loss power and my high voltage battery shut down at the red light but was able to restart it again ad make it home
High voltage battery assembly cell module temperature sensors Over time one or more of the high voltage cell modules internal sensors fail its a saftey issue A shut down of the high voltage electrical power would result in loss of propulsion increasing the risk of a crash vechicle will not restart
The vehicle was taken back to the same dealer twice however, the failure recurred with the check engine warning light illuminated. The vehicle was not repaired and would be going back to the dealer for the fourth time.
Pirelli or discount tire is not taking this safety concern seriously and is only stalling. I have called 6-7 times and they keep telling me to contact the discount tire, and discount tire says I need to call pirelli for manufacture defects.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- The High-Voltage (HV) Battery Assemblys Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair…
- the High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific)…
- The High-Voltage (HV) Battery AssemblysCell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific)…
- At low outside temperatures (below 40 degrees F) and slow driving speeds (i.e
- For the eligible vehicles and for the issue described below, BMW of North America, LLC (BMW NA) is…
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
- At low outside temperatures (below 40 degrees F) and slow driving speeds (i.e
- Due to a production error, the telematics control units were delivered without an IMS configuration
- TEC26 Turbo Charger Return
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.