AI DamageBMW IX : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW IX sur 5 années-modèles : 116 plaintes de propriétaires et 199 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 24% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 6 Freins 11% de toutes les plaintes
- 7 Prévention de recul 9% de toutes les plaintes
- 8 Direction 9% de toutes les plaintes
- Système électrique : 31 plaintes (27 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 151.
- Anticollision avant : 28 plaintes (24 % du total), dont 16 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Régulation de vitesse : 15 plaintes (13 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Transmission : 13 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
- Airbags : 13 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2022–2026
- automatique, 1 rapports 2022–2026
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 116 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 31 | 3 | 151 |
| Anticollision avant | 28 | 16 | 6 |
| Régulation de vitesse | 15 | 9 | 6 |
| Transmission | 13 | 2 | 21 |
| Airbags | 13 | 2 | 9 |
| Freins | 13 | 6 | 5 |
| Prévention de recul | 11 | 8 | 0 |
| Direction | 10 | 1 | 31 |
| Carburant/propulsion | 10 | 1 | 0 |
| Moteur | 7 | 1 | 24 |
| Structure | 4 | 2 | 59 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 12 |
| Sièges | 2 | 0 | 9 |
| Visibilité | 2 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The screen showed the words “Resume path” (think there were up to 4 words, but this was only option on right side of parking interface), although flickering to say “Show path.” The vehicle then began to reverse. It was only ~6 feet, so wasn’t worried about acceleration for about half a second or so.
The contact stated that while stopped in a parking lot, the vehicle inadvertently accelerated and struck an unoccupied vehicle, then hit a storefront window and entered the closed business. The contact was shocked but sustained no injuries and did not require medical attention. A police report was filed.
After return, ACC/lane keep/forward collision behavior became unreliable without dashboard error: lane centering intermittently fails; lane visualization inaccurate; following distance control intermittently fails; FCW/AEB/“too close” alerts/intervention do not occur even when enabled and set to early/far.
The contact stated that while his wife pulled into the driveway and came to a stop, there was a sudden acceleration that prompted the vehicle to drive through the garage door. The contact stated in separate occasion she has felt something similar while driving without stepping on the accelerator pedal.
There was a post collision warning light (note, the airbags did not deploy), but we have asked the certified collision center to review the alerts to confirm what may have triggered. The BMW app never showed that the car was in a collision, and to-date still does not.
A vehicle that can randomly shut down while driving constitutes a serious safety defect.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior…
- In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation…
- Fastening Elements Return
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
- The Central Information Display (CID) side of the Multifunction Display (MFD) may flicker intermittently
- The vehicle may experience various operational issues with Apple CarPlay Projected Modes such as
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power…
- During vehicle start-up the Secure Element (SE) of the BCP may fail causing communication errors
- The vehicle will no longer move when put into gear
- Headlight Return
- After starting up the vehicle, a distinct, constant, “humming” noise can be heard from the right area of…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.