AI DamageBMW IX 2023 : problèmes fréquents
BMW IX 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 38, le plus souvent pour airbags et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 94. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 38
- avec accident
- 12
- Bulletins techniques (TSB)
- 94
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 32% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 6 Direction 5% de toutes les plaintes
- 7 Prévention de recul 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 12 plaintes (32 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Anticollision avant : 8 plaintes (21 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 7 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 37.
- Transmission : 3 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (8 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 38 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 12 | 2 | 3 |
| Anticollision avant | 8 | 5 | 2 |
| Système électrique | 7 | 1 | 37 |
| Transmission | 3 | 1 | 8 |
| Régulation de vitesse | 3 | 3 | 1 |
| Direction | 2 | 0 | 6 |
| Prévention de recul | 2 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 14 |
| Moteur | 1 | 0 | 7 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 4 |
| Sièges | 1 | 0 | 2 |
| Freins | 1 | 0 | 1 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
2023 BMWiX with sudden acceleration issue upon parking. Vehicle has been subject to recall for unintended activation of cruise control upon parking and a software update was supposedly issued by BMW and yet this occurred to me today causing front end collision and lots of damage to my car.
What's odd is, assuming the car was in park, which i believe it was, the car accelerated to max speed and the airbags did not deploy and the hazard lights never turned on after the accident.
While parking in a rather standard strip mall parking lot, it was discovered the car was too close to the car on the right. The car was backed up a few feet and braked to a stop.
The car was on B mode completely stopped and it lurched forward all of sudden unfortunately at the exact moment when a girl was putting her backpack into her mother's car's trunk. Our IX hit the girl and the two cars parked in front of us. She was severely injured. Her mother repoerted some injury later.
As a result, the contact crashed into the corner of a building. The front end of the vehicle was damaged as well as minor visible damage to the building. The contact and passenger suffered whiplash and neck pain but did not seek medical attention. A police report was filed. The vehicle was not towed.
The air bags failed to deploy. No injuries were sustained. No medical attention was required. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow yard. The vehicle was not diagnosed or repaired. The contact stated that he then received notification of the NHTSA Campaign Number: 23V079000 (Air Bags).
My 1 week old iX had an unfortunate accident. I was backing it into the garage using the Recorded Path. This path has been used successfully multiple times since I got the car.
The contact stated that while driving the vehicle at approximately 5 MPH while attempting to pull into a parking space the vehicle suddenly experienced unintended acceleration and accelerated forward crashing into the rear of a second vehicle. The second vehicle then crashed into a third vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 982e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de IX compte 23 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 38, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation…
In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation mayoccur if the system fails to enter sleep mode. When this sleep error is present, a remote software upgrade(RSU) may…
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
In addition, the following fault memory entries are saved in the CCU (Combined Charging Unit) 0317F2 - High-voltage system, insulation fault detected: when switch contactors are closed. 0317F1 - High-voltage system…
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- A manufacturing defect in a bearing of the electronic drive unit could result in bearing damage
This is caused by an unusual acoustic signal in the area of the drive unit. The bearing could fail completely at a later stage, which will be displayed to you by means of a red Check Control message. In this case, the…
- There are two possible situations
When opening either the front and/or rear door, the door window glass does not lower (short drop). When closing either the front and/or rear door, the door window glass does not roll up into the seal but rests…
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in the failure of the electric auxiliary heater, utilized for the vehicle interior.
- While driving on a smooth and/or uneven road, a “clicking” sound is heard from the driver’s footwell area
- SITUATION After the telematics module (TCB4) has been replaced, the replacement part control unit is not…
- Water sloshing is heard in the vehicle’s body when accelerating and braking
- A check control message is displayed, indicating that the parking assistance systems have…
A check control message is displayed, indicating that the parking assistance systems have limitedfunctionality due to errors detected within PDC sensors. The warning indicates parking assistance featureshave limited…
- This is an informational bulletin regarding Plug & Charge function complaint diagnosis
Possible customer complaints: Plug & Charge menu does not appear in the vehicle, function not available Problems with the configuration, for example: Contracts cannot be installed Fault / problems when attempting…
La NHTSA recense 94 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW IX 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, anticollision avant, système électrique. Total des plaintes : 38. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (11%), perte de puissance / mode dégradé (8%), airbags non déployés (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW IX 2023 ?
La NHTSA recense 94 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW IX 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.