AI DamageBMW K1200 S 2008 : problèmes fréquents
BMW K1200 S 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour carburant/propulsion et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 38% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 31% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 6 Freins 15% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (38 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (15 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (15 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While slowing for stoplights or traffic, pulling in the vehicle's clutch and rolling off the throttle (either while downshifting from 2nd to 1st gear, or simply pulling in the clutch while in first gear and rolling off of the throttle), the vehicle's motor stalls and the engine shuts off.
Abs brake failure light came on after rain fall, braking is impacted, was told that many owners have problems with abs brake motor failure due to bad motor and /or motor brushes sticking to armiture in motor. I-bmw.com users have noted the same thing with bmw motorcycles. This does effect the use of the brakes.
The contact stated that the fuel was empty and the vehicle stalled. The contact stated that after refueling, the fuel gauge indicator became inoperable. The dealer stated that the fuel level sensor strip needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
The bike repeatedly stalled during deceleration with a closed throttle before coming to a stop. Clutch was engaged. This has happened many times before and I've had enough of it. I've read threads online about this issue and bmw doesn't seem to have an answer (seems to deny the problem).
The contact also mentioned that the brake warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer who stated that the brakes needed to be replaced due to a computer failure. The vehicle was not repaired. The failure mileage was approximately 7,000. The vin was not available.
Failure of the fuel level sending unit inside the gasoline tank caused the fuel gauge to report inaccurate fuel level. Gauge said tank was half full, but tank was empty, causing engine to sputter and stall. Check of tank fuel level with a flash light confirmed tank was empty.
The bmw k-series motorcycles have the same problem with cracks in the fuel pump housing that nhtsa is investigating for the r-series bikes (investigation: pe 12-036 / investigator: [xxx]).
Since I bought it has had a stalling problem that my dealer cannot fix and bmw usa refuses to address. I have ask for the motorcycle to either be fixed, replaced, or reimburse me my $19,000 cash that I paid for the bike. The motorcycle is unfit for road use due to the fact that it stalls excessively and I feel unsafe.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 846e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1200 S compte 8 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1200 S 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, circuit de carburant, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (54%), circuit carburant, odeur d’essence (38%), fumée, odeur de brûlé, incendie (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1200 S 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1200 S 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.