AI DamageBMW K1300 GT : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW K1300 GT sur 3 années-modèles : 65 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 42% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 27 plaintes (42 % du total).
- Système électrique : 10 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 9 plaintes (14 % du total).
- Carburant/propulsion : 8 plaintes (12 % du total).
- Circuit de carburant : 7 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 65 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 27 | 0 | 0 |
| Système électrique | 10 | 1 | 0 |
| Moteur | 9 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My right side switch failed while I was riding my bike, causing its stalling! So above and beyond the switch issues, the stalling issue is the most annoying as that can directly effect your safety. I think a couple k1300s drivers have reported crashes because of it. That is certainly nothing to be downplayed.
If I do a slow roll through a stop it comes close to stalling. If there are several cars ahead of me at a stop sign, or I hit a red light and have to wait awhile or sit through three lights at traffic hour, it stalls while I'm waiting. This has happened many times.
Engine stalls and / or loses power in hot weather. I have had numerous stalling episodes with this bike. It will stall after being in steady cruise for 30 minutes at 4000 rpm.
The vehicle stalls when decelerating to low speed or to a stop. It has happened multiple times and most often when the vehicle is hot after lengthy driving in weather in excess of 90 degrees f. This is a widely recognized problem for this model and year and there has been a recall issued.
The contact discovered fuel had leaked from the fuel pump where the boss threaded into the flange. The contact indicated that the motorcycle was previously serviced per the manufacturer's campaign number: 038538 for the same failure in 2014.
Tl* the contact owns a 2010 bmw k1300 gt motorcycle. While driving approximately 50 mph, the contact noticed that his pants were wet from fuel that was leaking from a plastic connector line. The contact also stated that the engine started to misfire. The contact coasted the vehicle to the side of the road.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.