AI DamageBMW X2 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW X2 sur 9 années-modèles : 26 plaintes de propriétaires et 188 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 3 Freins 19% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 5 Direction 8% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 7 plaintes (27 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
- Système électrique : 6 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 171.
- Freins : 5 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Moteur : 4 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 32.
- Direction : 2 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2018–2027
- automatique, 8 rapports 2018–2023
- double embrayage (DCT), 7 rapports 2024–2027
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 16 |
| Système électrique | 6 | 1 | 171 |
| Freins | 5 | 1 | 7 |
| Moteur | 4 | 0 | 32 |
| Direction | 2 | 0 | 11 |
| Airbags | 2 | 2 | 6 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 49 |
| Transmission | 1 | 0 | 25 |
| Visibilité | 1 | 0 | 22 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 6 |
| Roues | 1 | 0 | 5 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Despite this catastrophic structural failure and extreme G-forces, the Supplemental Restraint System (SRS) failed completely: no front, side, or curtain airbags deployed, and seat belt pretensioners remained inactive. In contrast, all three front airbags deployed in the striking vehicle.
The air bags failed to deploy. No warning lights were illuminated. As a result, the contact sustained an injury to the neck, back, chest, and left arm. Medical attention was required, and the ambulance was called to the scene. A police report was filed.
The screen in the car does say to use brakes, but that is inconsistent with the sales people, the manual, and the video. Moreover, it is a flaw in the system if it requires you to brake but will operate without using the brakes. Impossible to read screen and back up at same time.
Both tail light assemblies has failed three times each. Changing the bulb doesn't resolve the issue. When driving the car with the ECO start/stop on, the car will roll and then the car will stop and say "Transmission car not in park", and you have to put the car in park then turn the car back on.
When starting my car and moving it into the reverse position or drive it starts to sometimes stalls. It doesn't happen all the time but does happen. It tells me the car is not in park. I brought it to a shop and they said it's the crankshaft sensor and there is a recall for cars like mine but not my specific vin.
On 6/12/2024, my right engine mounts collapsed and needed immediate repair to keep the engine secure. On 7/6/2026, I took my car for service and was informed via video that the right engine mounts had collapsed again and required replacement.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior…
- Customers may hear a noise from underneath the vehicle, or feel something rubbing being transmitted…
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, some of the interiorambient lighting…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
- Activation of the BMW Intelligent Personal Assistant voice is not possible via the Multifunction Steering…
- Due to an implementation error in various OBD diagnostics in the vehicle's control units, in very rare…
- If BMW Intelligent Personal Assistant is active in the vehicle, once the customer exits the vehicle and a…
- After a factory reset of the head unit, the navigation voice input cannot be activated or deactivated
- The vehicle may experience various operational issues with Apple CarPlay Projected Modes such as
- The voice command to deactivate Automatic Engine Start/Stop function can also trigger the activation…
- The front interior reading light(s) (arrows) willrandomly turn ON and OFF while driving
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.