AI DamageCadillac Lyriq 2024 : problèmes fréquents
Cadillac Lyriq 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 114, le plus souvent pour système électrique et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 624. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 114
- avec accident
- 17
- Bulletins techniques (TSB)
- 624
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 32% de toutes les plaintes
- 3 Freins 23% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 17% de toutes les plaintes
- 5 Prévention de recul 17% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 38 plaintes (33 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 194.
- Anticollision avant : 37 plaintes (32 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Freins : 26 plaintes (23 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
- Éclairage extérieur : 19 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Prévention de recul : 19 plaintes (17 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 114 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 38 | 3 | 194 |
| Anticollision avant | 37 | 10 | 4 |
| Freins | 26 | 9 | 11 |
| Éclairage extérieur | 19 | 0 | 6 |
| Prévention de recul | 19 | 3 | 2 |
| Régulation de vitesse | 9 | 3 | 1 |
| Transmission | 6 | 1 | 12 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 56 |
| Direction | 4 | 1 | 7 |
| Moteur | 3 | 0 | 9 |
| Structure | 2 | 0 | 27 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Frein de stationnement | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 73 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I put the car in reverse and released the parking brake. The car started to move backwards. However, the back passenger door was wide open, and the passenger was standing outside the car in the path of the open door. The door hit a guide wire running from the top of a power pole to the sidewalk beside the car.
This all happened within a few seconds and there were no warning lights or messages before or during the accident. I was not injured and there were no other people present. The police were called and inspected the damages. The insurance company was contacted due to damages. No one was in the parking lot at the time.
However, when brake pressure was increased to its peak at -0.5s, deceleration effectively stalled. Electronic Anomaly: The Traction Control System (TCS) was reported as "Active" throughout the braking event, indicating potential improper electronic intervention.
I am submitting this follow-up to document new information and continuing concerns regarding my 2024 Cadillac Lyriq EV, which experienced sudden unintended acceleration during a parking maneuver.
On September 9, 2025, while slowly turning into a parking space at approximately 7 mph, the vehicle suddenly experienced unintended acceleration. There were no warnings, alerts, or Safety Alert Seat vibrations prior to the surge.
I then applied the brakes gently and the brakes did not work. I then pushed the brakes hard and still no brakes worked. I tried pumping the brakes and nothing worked. The car gently ran into the car in front of me causing no damage to the car in front and he kept on his way.
There was no injury, police report, airbag deployment, or fire. The vehicle was taken to the local dealer. After twelve days, the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was contacted, who confirmed the vehicle had functioned as designed. The failure mileage was 8,600.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated that failure reoccurred when she was parking the vehicle in a parking lot. The contact had taken the vehicle to a local dealer, where it was diagnosed and determined that the ABS system had failed and caused a loss of braking ability.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 519e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Lyriq compte 31 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 114, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to a garage opener. Engineering is working on a new module.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path…
If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path before replacing the Image processing module.
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the…
This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the vehicle can still be driven. When a repair is available, this PI will be updated.
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates how to move U018B from Current to History
- This preliminary information is to inform technicians that GM is placing the B174W Front View Camera…
This preliminary information is to inform technicians that GM is placing the B174W Front View Camera Module (ACP2) on part restriction due to elevated replacement rates and ongoing engineering investigation…
- This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses…
This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses communication with the image processor #2 and how to restore communication
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
La NHTSA recense 624 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac Lyriq 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, anticollision avant, freins. Total des plaintes : 114. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : bugs multimédia ou écran (13%), voyants, témoin moteur (9%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac Lyriq 2024 ?
La NHTSA recense 624 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac Lyriq 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.