AI DamageCadillac Lyriq : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Cadillac Lyriq sur 5 années-modèles : 157 plaintes de propriétaires et 948 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 32% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 29% de toutes les plaintes
- 3 Freins 21% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 18% de toutes les plaintes
- 5 Prévention de recul 13% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 50 plaintes (32 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 540.
- Anticollision avant : 46 plaintes (29 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
- Freins : 33 plaintes (21 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 29.
- Éclairage extérieur : 29 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 17.
- Prévention de recul : 21 plaintes (13 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2023–2027
- automatique, 1 rapports 2023–2027
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 157 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 50 | 3 | 540 |
| Anticollision avant | 46 | 11 | 13 |
| Freins | 33 | 12 | 29 |
| Éclairage extérieur | 29 | 0 | 17 |
| Prévention de recul | 21 | 4 | 16 |
| Régulation de vitesse | 11 | 3 | 8 |
| Transmission | 10 | 2 | 39 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 161 |
| Direction | 7 | 2 | 26 |
| Airbags | 5 | 5 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 39 |
| Moteur | 3 | 0 | 26 |
| Structure | 2 | 0 | 70 |
| Frein de stationnement | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were no warning lights or dashboard indicators prior to the collision suggesting any system malfunction. During the collision, the front airbags did not deploy despite multiple significant impacts.
The car surged forward into some small bushes and a small causing damage to the front bumper, grill cover, and several other pieces. No one was hurt, but the risk is obvious.
I put the car in reverse and released the parking brake. The car started to move backwards. However, the back passenger door was wide open, and the passenger was standing outside the car in the path of the open door. The door hit a guide wire running from the top of a power pole to the sidewalk beside the car.
This all happened within a few seconds and there were no warning lights or messages before or during the accident. I was not injured and there were no other people present. The police were called and inspected the damages. The insurance company was contacted due to damages. No one was in the parking lot at the time.
However, when brake pressure was increased to its peak at -0.5s, deceleration effectively stalled. Electronic Anomaly: The Traction Control System (TCS) was reported as "Active" throughout the braking event, indicating potential improper electronic intervention.
I was in a public parking lot and slowly approached a parking space in front of a store. When I applied the brakes to stop in the space, the car did not respond, it continued to drive forward, up the curb, crashed through the store front, and eventually came to rest mid-way in the store, amidst the furniture and store…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
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- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
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- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the…
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.