AI DamageCadillac CT4 2024 : problèmes fréquents
Cadillac CT4 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 397. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 397
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 29% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 14% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 14% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- Moteur : 2 plaintes (29 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 55.
- Transmission : 2 plaintes (29 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 46.
- Visibilité : 2 plaintes (29 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 73.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 28.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,7 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
- automatique, 10 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 2 | 1 | 55 |
| Transmission | 2 | 0 | 46 |
| Visibilité | 2 | 0 | 6 |
| Système électrique | 1 | 1 | 73 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 28 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 7 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 4 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 48 |
| Roues | 0 | 0 | 20 |
| Structure | 0 | 0 | 12 |
| Direction | 0 | 0 | 10 |
| Suspension | 0 | 0 | 9 |
| Freins | 0 | 0 | 7 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving slowly into my driveway to prepare for turning into my garage. The car rapidly accelerated on it’s own causing me to crash into the garage door next to the one I intended to park in. I have video from my security system.
No warning light was illuminated. The vehicle was taken to a local dealer, where it was diagnosed with a camshaft carrier reseal leak. The vehicle was not repaired due to the cost. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 85,305.
I was inform via video message that I had an oil leak coming from the camshaft carrier reseal and requires immediate attention.
Manual transmission: Shift from 1st to 2nd can be difficult at times and can only experience partial engagement of 2nd gear causing grinding and/or popping out of gear when releasing the clutch pedal along with loss of thrust.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the low oil pressure warning light illuminated. The vehicle was taken to a local dealer where the rear main seal of the engine was replaced.
In November 2023 I purchased this vehicle. The dealership was made aware of the ripples within a few days of driving the vehicle. The windshield was defective and had to be replaced. The staff at the dealership did see the ripples on the windshield and agreed to replace the windshield.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 591e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 24 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CT4 compte 5 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI advises of a procedure for a Service Door Latch System message with No Related DTCs
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses…
This Preliminary information communicates to the technicians a diagnostic tip if a technician loses communication with the image processor #2 and how to restore communication
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set…
This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set position after curbview assist is used.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- • Improves transmission diagnostic software
• Reduces unnecessary check
La NHTSA recense 397 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac CT4 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, visibilité. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (29%), voyants, témoin moteur (29%), cognement, grincement ou autre bruit (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac CT4 2024 ?
La NHTSA recense 397 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac CT4 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.