AI DamageChevrolet Bolt EUV 2022 : problèmes fréquents
Chevrolet Bolt EUV 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 26, le plus souvent pour direction et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 467. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 26
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 467
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 35% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 15% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Direction : 9 plaintes (35 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
- Système électrique : 4 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 198.
- Anticollision avant : 4 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Airbags : 2 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 26 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 9 | 0 | 13 |
| Système électrique | 4 | 0 | 198 |
| Anticollision avant | 4 | 0 | 1 |
| Airbags | 2 | 0 | 4 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 3 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 1 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 31 |
| Transmission | 1 | 0 | 26 |
| Moteur | 1 | 0 | 9 |
| Pneus | 1 | 0 | 8 |
| Visibilité | 1 | 1 | 6 |
| Maintien de voie | 1 | 1 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 160 |
| Roues | 0 | 0 | 29 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The principal defect involves the rear-view backup camera, which has repeatedly failed despite multiple repair attempts and three new cameras. I bought a used EUV on 12/14/24 with around 25000 miles and on 6/6/25 at 31730 miles it went in for the first attempt to fix the camera.
Car was going into neutral unexpectedly with a message of "two gears selected". Very disorienting as with the one pedal driving mode I was expecting the car to slow and kept moving faster than expected. Luckily nothing happened as I jammed on my breaks.
The mirror housing unit seems to have an electrical issue that is causing the housing unit to overheat and deform the housing unit plastic. This has been happening to my vehicle and I'm very concern that it could develop into something more serious. Contacted the dealer and GM already and they refuse any responsability
The front facing camera and the rear backup camera and the entire camera system is intermittent. Sometimes it works and sometimes it does not. You become a bit dependent on the backup camera and when it does not work & it causes undue stress especially if you are handicapped in the neck turning area.
There's a very common issue with these vehicles where the steering rack breaks and causes a number of issues including a clunking noise when driving over bumps and a rattle in steering wheel when turning left and right.
The contact stated that the seat belt warning chime failed to function when the seat belt was not fastened. Additionally, the instrument panel became inoperable while attempting to reverse, and the rearview camera failed to function properly.
There is also a knocking noise when making turns. Chevrolet dealer has indicated that the steering rack/gear needs to be replaced. Vehicle is at 115,000 miles, and the problem started happening around 112,000 miles.
On Thursday, August 14th, while pulling into a parking space my car accellerated speed by itself and the engine sounded like it was reving up loud. I had to slam the brakes to get the car to stop. i narrowly missed hitting two other vehicles.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 319e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Bolt EUV compte 73 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 26, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- Certain vehicles may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
La NHTSA recense 467 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Bolt EUV 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, système électrique, anticollision avant. Total des plaintes : 26. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (12%), caméra de recul (12%), cognement, grincement ou autre bruit (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Bolt EUV 2022 ?
La NHTSA recense 467 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Bolt EUV 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.