AI DamageChevrolet Bolt EUV 2023 : problèmes fréquents
Chevrolet Bolt EUV 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 119, le plus souvent pour anticollision avant et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 371. Vidéos de réparation sur YouTube : 2. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 119
- avec accident
- 12
- Bulletins techniques (TSB)
- 371
- Vidéos de réparation YouTube
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Anticollision avant 26% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Direction 21% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 8 Freins 9% de toutes les plaintes
- Anticollision avant : 31 plaintes (26 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Système électrique : 26 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 154.
- Direction : 25 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Régulation de vitesse : 13 plaintes (11 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Éclairage extérieur : 12 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 119 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Anticollision avant | 31 | 6 | 4 |
| Système électrique | 26 | 1 | 154 |
| Direction | 25 | 1 | 9 |
| Régulation de vitesse | 13 | 3 | 2 |
| Éclairage extérieur | 12 | 2 | 8 |
| Carburant/propulsion | 11 | 1 | 30 |
| Transmission | 11 | 1 | 21 |
| Freins | 11 | 3 | 6 |
| Maintien de voie | 8 | 3 | 2 |
| Prévention de recul | 4 | 0 | 10 |
| Visibilité | 3 | 0 | 7 |
| Moteur | 3 | 1 | 6 |
| Sièges | 2 | 0 | 5 |
| Airbags | 2 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Collision warning failed to warn driver and automatic emergency braking failed to engage, causing an accident.
This is the second incident of "phantom braking" I have experienced with this car. The first incident was within the first year of owning it driving on a 35 MPH road when it mistakenly thought a car was veering into our lane (oncoming traffic) -- in this case the phantom braking was brief and did not bring the vehicle…
1) What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? - When a car stopped in front of us suddenly, the brakes on the car did not fully stop the car and continued to skid even when the break was pushed all the way down.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact was unhurt. The contact had taken the vehicle to a collision repair shop. The vehicle was not diagnosed and was not repaired. The manufacturer was not informed of the failure. The failure mileage was approximately 5,000.
When the front of my car was in the space and I was completing my turn, I lifted my foot from the accelerator, and the car suddenly lurched forward at high speed. Before I could recover, the car crashed into a high concrete curb that marked the end of the parking space.
One pedal speed control was used to slow down and stop the car approaching a busy intersection. The car came to a complete stop and was idle at the intersection. While stopped at the red light, the car suddenly accelerated into oncoming traffic and was directly heading towards a head-on collision.
The Bolt EUV has a light in the middle right above the rear window that only operates at night when you turn on the lights. They should have it act as a break light also.
While driving my 2023 Chevrolet Bolt EUV at approximately 136,594 miles, the vehicle suddenly began making severe mechanical clacking/grinding noises and vibrating heavily. I could no longer safely drive the vehicle at normal road speed and was only able to move it very slowly.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 509e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Bolt EUV compte 73 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 119, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- Certain vehicles may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
La NHTSA recense 371 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
- 2023 Chevrolet Bolt EUV - DIY - Maintenance Basics...montant selon l’auteur: 100 UNSPECIFIED_DOLLAR
- 2023 Chevy Bolt EUV Steering Rack Replacement
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Bolt EUV 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : anticollision avant, système électrique, direction. Total des plaintes : 119. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (12%), voyants, témoin moteur (9%), bugs multimédia ou écran (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Bolt EUV 2023 ?
La NHTSA recense 371 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Bolt EUV 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.