AI DamageChevrolet Bolt EV 2021 : problèmes fréquents
Chevrolet Bolt EV 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 67, le plus souvent pour système électrique et carburant/propulsion. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 506. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 67
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 506
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 49% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Direction 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 4% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 33 plaintes (49 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 171.
- Carburant/propulsion : 15 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 23.
- Transmission : 10 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 35.
- Direction : 9 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Moteur : 4 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 67 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 33 | 1 | 171 |
| Carburant/propulsion | 15 | 0 | 23 |
| Transmission | 10 | 2 | 35 |
| Direction | 9 | 0 | 10 |
| Moteur | 4 | 0 | 13 |
| Freins | 3 | 0 | 11 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 2 |
| Suspension | 2 | 0 | 14 |
| Airbags | 2 | 2 | 2 |
| Structure | 1 | 0 | 22 |
| Pneus | 1 | 0 | 16 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 1 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 183 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel. I believe the airbags should have deployed, but did not.
While involved in a side impact collision, and significant force, airbags failed to deploy.
The contact stated no warning light was illuminated. The vehicle was towed to an unknown dealer but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was informed of the failure. The failure mileage was approximately 2,700.
My 2021 Chevy Bolt keeps showing a battery or power-Propulsion warning light related to the high-voltage system. The warning keeps coming back even after multiple repairs. The first repair was on April 28, 2025, the second was on December 17, 2025, and it is scheduled again for another repair on March 3, 2026.
Steering rack binding. Becoming progressively harder to turn over time. Steering wheel doesn't return to center. Clunking in front end occasionally heard when hitting bumps.
Car stalled suddenly on road. Can’t change to any driving gear, only neutral. Towed to dealer, diagnose indicated wiring harness was the cause. Expensive fix for ~$400 part with ~$3200 labor cost in addition to dangerous sudden stall.
The contact was unaware of a warning light being illuminated. The vehicle was not towed. The vehicle was taken to an independent mechanic to be diagnosed. The contact was informed that the Forward Collision Avoidance was inoperable.
The contact stated while driving approximately 40 MPH, the "Reduced Propulsion Power" warning light illuminated, and a warning chime sounded. The contact was able to drive back to the residence. The contact called a local dealer who advised her not to drive the vehicle and to have the vehicle towed to the dealer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 746e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 35 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Bolt EV compte 66 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 67, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- Certain vehicles may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- Certain vehicles may have been sold with a GM NACS Level 2 EV charging adapter (NACS to J1772) in which a…
Certain vehicles may have been sold with a GM NACS Level 2 EV charging adapter (NACS to J1772) in which a quality issue was identified. Dealers are to provide the customer with the latest design charging adapter.
La NHTSA recense 506 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Bolt EV 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, carburant/propulsion, transmission. Total des plaintes : 67. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (16%), voyants, témoin moteur (15%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Bolt EV 2021 ?
La NHTSA recense 506 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Bolt EV 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.