AI DamageChevrolet Bolt EV : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chevrolet Bolt EV sur 9 années-modèles : 590 plaintes de propriétaires et 1 012 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 44% de toutes les plaintes
- 2 Direction 25% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 18% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Freins 4% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 258 plaintes (44 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1 279.
- Direction : 147 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 82.
- Carburant/propulsion : 107 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 165.
- Transmission : 47 plaintes (8 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 255.
- Freins : 24 plaintes (4 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 93.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2017–2023
- automatique, 1 rapports 2017–2023
- à variation continue (CVT) 2020–2022
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 590 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 258 | 4 | 1 279 |
| Direction | 147 | 1 | 82 |
| Carburant/propulsion | 107 | 1 | 165 |
| Transmission | 47 | 4 | 255 |
| Freins | 24 | 4 | 93 |
| Moteur | 23 | 1 | 126 |
| Airbags | 19 | 10 | 16 |
| Régulation de vitesse | 19 | 6 | 14 |
| Anticollision avant | 14 | 2 | 66 |
| Éclairage extérieur | 13 | 1 | 66 |
| Maintien de voie | 13 | 0 | 5 |
| Ceintures de sécurité | 12 | 0 | 9 |
| Suspension | 11 | 1 | 94 |
| Visibilité | 10 | 1 | 113 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The failure caused a complete loss of steering control, veering the vehicle into a curb. Physical evidence (outward axle pull and high-side rim scratches) indicates the mechanical failure preceded the impact. This occurred at only 38,155 miles on a 2022 Chevrolet Bolt EV.
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel. I believe the airbags should have deployed, but did not.
The airbags didn't deploy. The cab did fill with a white 'smoke'. A little bit later I received a message from the Chevy app that there was a problem with my airbags and I should seek service. My insurance has deemed the car a total loss and picked up the car and taken it to their lot for inspection.
The air bags did not deploy. The vehicle did not need to be towed. No warning lights were illuminated. A police report was not filed. The first vehicle the contact's vehicle had crashed into was totaled due to front and rear end damages.
The backup camera is the vehicle works intermittently. In fact, due to the defect of the camera, I hit a wall as it shut off and I hit a wall. Upon bringing to the dealer to have it replaced, the dealership admitted that it was a faulty.
Sudden acceleration in reverse. I hope there are diagnostics that will corroborate what happened because I am certain to the highest degree that this vehicle is defective.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.