AI DamageChevrolet Bolt EV 2023 : problèmes fréquents
Chevrolet Bolt EV 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 61, le plus souvent pour système électrique et direction. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 366. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 61
- avec accident
- 8
- Bulletins techniques (TSB)
- 366
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 28% de toutes les plaintes
- 2 Direction 28% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 17 plaintes (28 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 146.
- Direction : 17 plaintes (28 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Freins : 8 plaintes (13 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 25.
- Éclairage extérieur : 6 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 61 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 17 | 2 | 146 |
| Direction | 17 | 0 | 9 |
| Freins | 8 | 3 | 6 |
| Carburant/propulsion | 7 | 1 | 25 |
| Éclairage extérieur | 6 | 1 | 8 |
| Airbags | 5 | 3 | 4 |
| Moteur | 4 | 1 | 6 |
| Transmission | 3 | 0 | 21 |
| Prévention de recul | 3 | 1 | 10 |
| Suspension | 3 | 0 | 9 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 1 |
| Anticollision avant | 2 | 1 | 11 |
| Visibilité | 2 | 0 | 7 |
| Équipement | 1 | 0 | 113 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The backup camera is the vehicle works intermittently. In fact, due to the defect of the camera, I hit a wall as it shut off and I hit a wall. Upon bringing to the dealer to have it replaced, the dealership admitted that it was a faulty.
Sudden acceleration in reverse. I hope there are diagnostics that will corroborate what happened because I am certain to the highest degree that this vehicle is defective.
The airbags did not deploy. Safety of the driver and infant was diminished greatly.
There were no warning lights before the accident. Ever since the accident I have tested switching from 'hand brake' to foot brake and always feel a softer pedal and a slight delay in response.
The contact indicated that during the crash the vehicle was low on electrical charge and was being operated in the "One Pedal" mode and the the air bags did not deploy. The rear passenger seated on the passenger side sustained an injured neck which did not require medical treatment.
While reaching down to push the Park button, the engine, which is normally quiet, made a loud whirring noise and then lurched forward.
On 11-17-23 someone rear ended me making me lose control of the vehicle and getting off the road into the woods and eventually hitting a tree, the airbags did not deploy, the car is equipped with OnStar system from Chevrolet as a safety feature in which as soon as there is a collision I supposed to get a call from an…
The Chevy Bolt rear brake lights are only low on the bumper and not in the expected tail light location. There is a pattern of this accident with this car. I am concerned that this is a usual event in a car with rear brake light issues.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 787e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 37 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Bolt EV compte 66 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 61, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- Certain vehicles may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
La NHTSA recense 366 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Bolt EV 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, direction, freins. Total des plaintes : 61. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (11%), bugs multimédia ou écran (11%), voyants, témoin moteur (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Bolt EV 2023 ?
La NHTSA recense 366 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Bolt EV 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.