AI DamageChevrolet Bolt EV 2017 : problèmes fréquents
Chevrolet Bolt EV 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 45, le plus souvent pour direction et maintien de voie. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 704. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 45
- Bulletins techniques (TSB)
- 704
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 93% de toutes les plaintes
- 2 Maintien de voie 4% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 2% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 2% de toutes les plaintes
- Direction : 42 plaintes (93 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
- Maintien de voie : 2 plaintes (4 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Suspension : 1 plaintes (2 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Anticollision avant : 1 plaintes (2 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 45 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 42 | 0 | 14 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 1 |
| Suspension | 1 | 0 | 15 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 10 |
| Équipement | 0 | 0 | 300 |
| Système électrique | 0 | 0 | 216 |
| Transmission | 0 | 0 | 45 |
| Roues | 0 | 0 | 42 |
| Moteur | 0 | 0 | 33 |
| Structure | 0 | 0 | 33 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 30 |
| Pneus | 0 | 0 | 29 |
| Carburant/propulsion | 0 | 0 | 21 |
| Visibilité | 0 | 0 | 21 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The steering wheel does not return to center after turning and vibrates or wobbles while driving, which may impair steering control and makes the vehicle unsafe to drive. The problem was diagnosed and confirmed by a certified automotive repair shop. No warning lights or messages appeared.
The steering wheel developed a grinding noise, a noticeable catching/binding sensation when turned, and would not return to center normally after a turn. The condition could be felt even while the vehicle was stationary and not running by turning the steering wheel back and forth.
COMPONENT: Electric power steering (EPS) steering gear / rack and pinion assembly. WHAT HAPPENED: The steering gear binds internally. After a turn the wheel does not return to center and must be forced back to straight; steering feel is stiff and clunky.
When driving down the road with no other vehicles around the blind spot warning light On the passenger side mirror will illuminate and turn off and on several times with no vehicles around. Which inadvertently triggers the forward collision system and locks up the brakes on the car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 918e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 44 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Bolt EV compte 66 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 45, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Maintien de voie. Caméra de pare-brise : calibrage après remplacement du pare-brise.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- Certain vehicles may have been sold with a GM NACS Level 2 EV charging adapter (NACS to J1772) in which a…
Certain vehicles may have been sold with a GM NACS Level 2 EV charging adapter (NACS to J1772) in which a quality issue was identified. Dealers are to provide the customer with the latest design charging adapter.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- This service bulletin provides dealers with Warranty Administration information on North American Charging…
This service bulletin provides dealers with Warranty Administration information on North American Charging Standard (NACS) DC Adapter Warranty Claim Information.
- This Warranty Administration service bulletin provides Lithium-Ion battery Exchange Process and…
This Warranty Administration service bulletin provides Lithium-Ion battery Exchange Process and Transaction Submission information.
- This engineering information (EI) will assist GM to recover a small number of electric vehicle battery…
This engineering information (EI) will assist GM to recover a small number of electric vehicle battery packs from customer-owned vehicles in the field for further engineering study and analysis.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
La NHTSA recense 704 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Bolt EV 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, maintien de voie, suspension. Total des plaintes : 45. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (9%), direction ou direction assistée (7%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Bolt EV 2017 ?
La NHTSA recense 704 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Bolt EV 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.