AI DamageChevrolet Camaro 2017 : problèmes fréquents
Chevrolet Camaro 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 190, le plus souvent pour direction et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 1 072. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 190
- avec accident
- 13
- Bulletins techniques (TSB)
- 1 072
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 31% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 28% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 7 Freins 5% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 3% de toutes les plaintes
- Direction : 58 plaintes (31 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 23.
- Transmission : 54 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 124.
- Système électrique : 25 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 182.
- Moteur : 25 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 108.
- Visibilité : 16 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 25.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 6,2 L · essence · 8 cyl.cité dans 1 plaintes
- 6,2 L · essence · turbo · 8 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 8 rapports
- automatique, 10 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 190 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 58 | 6 | 23 |
| Transmission | 54 | 1 | 124 |
| Système électrique | 25 | 2 | 182 |
| Moteur | 25 | 0 | 108 |
| Visibilité | 16 | 0 | 25 |
| Airbags | 12 | 8 | 7 |
| Freins | 10 | 2 | 32 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 6 | 0 | 2 |
| Structure | 5 | 0 | 76 |
| Régulation de vitesse | 4 | 1 | 3 |
| Roues | 3 | 3 | 66 |
| Sièges | 3 | 1 | 8 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 6 |
| Maintien de voie | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My Steering system failed while I was goin around a curve which caused me to run someone of the road which I had to pay for the damage to their car, and caused me to hit a mailbox, I had it towed to a mechanic shop which the mechanic told me about recalls on the Camaros and stated that steering failure was one of…
Complete loss of electronic power steering going around a corner with no audio or visual warning, or any information in the electronic control unit for the power steering system.
I had bought a 2017 camaro on 5/18/2021 and on 6/13/2021 I was in a car accident and once we were hit the air bags pop out we were not going to fast and on the driver side the embrome pop out and also smoke the driver had put his arm to cover his face and he has the mark on his arm of the embrome
The air bags did not deploy. The contact was not injured, no one else was in the vehicle with the contact. The person that the contact crashed into was not injured. There was no need for medical attention. No police report was filed. The vehicle was taken to a local body shop.
The bolt that attaches my seat to the rail that is attached the floor of the car broke. I am 155 pounds, was getting into my car to drive. I heard something, sounded like I might have dropped on the floor of the car. As I put my car into reverse I notice a small movement in my seat.
On 18 September, 2026, at approximately 1:48am, while traveling on I-88 East near exit 131 in Downers Grove, IL I felt my vehicle begin to shake. I heard a pop noise and pulled over onto the shoulder at approximately 1:52am when my TPMS indicated the driver’s front tire was now at 0 PSI.
On June 9, 2026, while driving down Highway 21 in Sparta, WI, I noticed my vehicle begin to shake. I was traveling at approximately 60mph when I began slowing down and heard a loud pop then my TPMS system indicated my front passenger tire was at 0 PSI.
Vehicle does a vibration at high way speeds of 40 to 80 mph. Found several threads online stating the same issue. Found a technical service bulletin regarding this issue (18-NA-355). My vehicle needs a new transmission stated by the service shop.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 346e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Camaro compte 59 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 190, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This PI Addresses a possible solenoid wiring fault and how to inspect the build date to identify
- This technical bulletin provides a procedure to replace the camshaft actuator magnet to correct customer…
This technical bulletin provides a procedure to replace the camshaft actuator magnet to correct customer concerns of engine related shudder.
La NHTSA recense 1 072 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Camaro 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, transmission, système électrique. Total des plaintes : 190. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (23%), vibrations (17%), à-coups, passages brutaux (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Camaro 2017 ?
La NHTSA recense 1 072 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Camaro 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.