AI DamageChevrolet Camaro 2020 : problèmes fréquents
Chevrolet Camaro 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 32, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 896. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 32
- avec accident
- 7
- Bulletins techniques (TSB)
- 896
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 34% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 5 Roues 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 11 plaintes (34 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 107.
- Système électrique : 7 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 179.
- Moteur : 4 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 80.
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Roues : 2 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 6,2 L · essence · 8 cyl.
- 6,2 L · essence · turbo · 8 cyl.
- automatique, 8 rapports
- automatique, 10 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 32 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 11 | 3 | 107 |
| Système électrique | 7 | 0 | 179 |
| Moteur | 4 | 0 | 80 |
| Régulation de vitesse | 4 | 1 | 2 |
| Roues | 2 | 2 | 52 |
| Freins | 2 | 2 | 28 |
| Suspension | 2 | 1 | 25 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 10 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 158 |
| Structure | 1 | 0 | 79 |
| Visibilité | 1 | 0 | 21 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 9 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 6 |
| Sièges | 1 | 0 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
In addition, the contact stated that the vehicle had an electrical system failure, and the check engine warning light was illuminated. The contact stated that the vehicle had been taken to the dealer multiple times; however, the repair was unrepaired.
It was giving a small clunk at times that i thought was normal characteristics of the aggressive suspension. I do have pictures showing the failure as well if you would like them.
The contact stated several unknown warning lights were illuminated. The contact's vehicle crashed into a guardrail. In addition, the front passenger's side and rear passenger's side tires fractured and detached.
Prior to the incident (vehicle crash), immediately after the vehicle was purchased (March 2023), it was taken back to the dealership several times due to a slight noise and sensation the wheels and brakes were making. The issue was internment, and the dealership insisted they were unable to replicate the issue.
There was no warning light illuminated. The side air bags deployed. There was no injury sustained. A police report was filed. It was unknown whether there was property damage. The vehicle was towed to Caliber Collision and was awaiting an insurance adjuster assessment.
There was a performance shift warning light illuminated. There were no air bags deployed. The entire front end of the vehicle was damaged. There were no major injuries, but pains on the driver's back. There was no police report or medical treatment. There was no diagnosis regarding the failure.
Brake pedal went to the floor during a track day. The camaro was a 1le track package and gm sells it with a warranty for track as well as instructions for changes to things including moving to a dot 4 brake fluid. I had done that. I have video of the accident.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine warning light illuminated, prompting the contact to pull over to the shoulder of the roadway and shift into park. Upon shifting back into drive, the vehicle suddenly accelerated independently.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 058e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 50 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Camaro compte 59 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 32, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
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This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
La NHTSA recense 896 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Camaro 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur. Total des plaintes : 32. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (34%), vibrations (9%), à-coups, passages brutaux (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Camaro 2020 ?
La NHTSA recense 896 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Camaro 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.