AI DamageChevrolet Suburban 2025 : problèmes fréquents
Chevrolet Suburban 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour moteur et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 45% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 6% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- Moteur : 14 plaintes (45 % du total).
- Système électrique : 5 plaintes (16 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (16 % du total).
- Visibilité : 3 plaintes (10 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5,3 L · essence · 8 cyl.
- 6,2 L · essence · 8 cyl.cité dans 2 plaintes
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 3 plaintes
- automatique, 10 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 14 | 0 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Component Affected: Suspension / Steering / Wheels / Front Hub Assembly Description of the Safety Defect & Incident: Proactively brought the vehicle to two separate authorized Chevrolet dealerships due to a severe thumping noise when turning the steering wheel.
driving down i30 at 70MPH and the rear passenger window exploded on my 10 year old child.
In addition, several warning lights, including the check engine light and the anti-lock braking system light illuminated. The contact pulled over to the side of the road, turned off the vehicle, and had the vehicle towed to a dealer. The dealer diagnosed that the engine and radiator failed and needed to be replaced.
3.0 Duramax engine failure at 5900 miles. Apparently is from the known thrust bearing issue. MIL, CEL, TCM illuminated. Failure occurred at 60 mph during rush hour traffic. Engine is being replaced under warranty. GM should issue recall for the affected lot of this engine.
3.0 Duramax, thrust bearing engine failure. Less than 6000 miles on vehicle. Driving at 60 mph when vehicle went into major limp mode. Had TCM, Charging and coolant lights illuminate. GM is replacing engine under warranty.
Went out in the AM and the engine only cranks, will not start. Called On Star for roadside assistance. Sent a tow truck, the vehicle could not be towed due to the electronic transmission. There is no way for an owner to place the transmission in neutral. Vehicle is stuck in my garage.
Car was parked (in covered area) when back window shattered sometime after 12pm. Car had not been driven in two days and outdoor temperature started at 62 that morning so there were not extreme temperature changes as at the time the window shattered, it was approximately 75 degrees.
The vehicle was taken to a dealer, where it was diagnosed with a broken part and oil was leaking oil onto the oil filter. The vehicle was repaired. The contact stated that approximately 1,000 miles later, the same triangle icon was displayed and with the same message displayed while driving.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 072e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 49 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Suburban compte 53 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 31, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Suburban 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (32%), voyants, témoin moteur (16%), cognement, grincement ou autre bruit (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Suburban 2025 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Suburban 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.