AI DamageChevrolet Traverse 2025 : problèmes fréquents
Chevrolet Traverse 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 185, le plus souvent pour freins et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 389. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 185
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 389
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 64% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 34% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 5% de toutes les plaintes
- 7 Prévention de recul 4% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- Freins : 118 plaintes (64 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Anticollision avant : 62 plaintes (34 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Système électrique : 48 plaintes (26 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 62.
- Moteur : 14 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 57.
- Transmission : 13 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 17.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 185 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 118 | 3 | 8 |
| Anticollision avant | 62 | 1 | 10 |
| Système électrique | 48 | 1 | 62 |
| Moteur | 14 | 0 | 57 |
| Transmission | 13 | 0 | 17 |
| Structure | 9 | 0 | 8 |
| Prévention de recul | 8 | 1 | 4 |
| Régulation de vitesse | 7 | 0 | 1 |
| Direction | 4 | 0 | 8 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 7 |
| Visibilité | 4 | 0 | 6 |
| Maintien de voie | 3 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 9 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in t-boned on the passenger side of my vehicle. All side air bags went off but did not deflate. I had to crawl onto my floor to get out of the vehicle. Also when the emergency collision park kicked in it locked my doors so had I been unconscious I would have been locked in the car.
When my car was returned to me, I set the braking system off, so the light was still on, but when I tried to turn the system back on in June, the light came on and told me I needed to get it serviced.
No warning lights were illuminated before the crash. The front and side curtain air bags failed to deploy. The contact reported that no injuries were immediately sustained, and no medical attention was provided at the scene.
The contact stated that while driving, approaching a traffic light, the Electronic Stability Control (ESC), rear collision warning, service assist, front collision warning, check engine light, and multiple brake warning lights illuminated. The emergency brake failed to function.
Two issues have been occurring with my car amongst many others, but these are the most recent my vehicle has all seatbelt sensors go off despite no one else being in the vehicle, but me the driver my sensor does not go off.
The contact stated while driving 35 MPH, the Forward Collision Avoidance system activated, and the vehicle abruptly stopped. The Forward Collision Avoidance message was displayed. The contact stated that there were no vehicles nearby during the failure.
It jerks really hard and sometime it’s so hard it throws you forward like the brake is being applied. Symbol intermittently shows up on dash. Then goes away after the car has been turned off and restarted. Brakes squeal bad. Acceleration reduction message then check engine light came on 8/30.
If I had not noticed the active leak, I would have driven the vehicle and overheated the engine with the possibility of seizing the engine. Vehicle is in service currently at Superior Chevrolet. There is a known issue under Special Bulletin N262546590 for the seal at the quick connect inlet on the radiator.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 355e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Traverse compte 196 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 185, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This Preliminary information communicates a potential chirp noise coming from the engine compartment
- This PI communicates the possibility of dtc U11E2 setting as current or history due to poor connection at…
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to a garage opener. Engineering is working on a new module.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path…
If a vehicle has an issue with super cruise inoperative tech is directed to follow a diagnostic path before replacing the Image processing module.
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the…
This preliminary information is to inform technicians and customers that GM is aware of the issue and the vehicle can still be driven. When a repair is available, this PI will be updated.
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- A customer may complain of a vibration under heavy acceleration or turning
Dealer is advised that engineering is investigating the concern and no repairs should be performed at this time.
La NHTSA recense 389 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Traverse 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, anticollision avant, système électrique. Total des plaintes : 185. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (31%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (9%), défaillance des freins (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Traverse 2025 ?
La NHTSA recense 389 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Traverse 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.