AI DamageChevrolet Trailblazer 360 2005 : problèmes fréquents
Chevrolet Trailblazer 360 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 48% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 32% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 5 Direction 10% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 15 plaintes (48 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 10 plaintes (32 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (10 % du total).
- Direction : 3 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 15 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 10 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On another occasion, while driving 40 mph, the vehicle stalled without warning and the driver crashed into a ditch. The air bags failed to deploy. A police report was filed. The driver sustained a concussion that required medical attention. The vehicle was destroyed and towed.
When we first got the truck my husband and I were driving at about 55 mph and went to brake suddenly and the truck would not stop, it made a grinding sound and I had to pump the brakes a few times before the finally stopped. After that we called the dealer and they said it is because the truck was new..
The contact stated that while driving 55 mph, another vehicle crashed into the contact's vehicle and the air bag failed to deploy. The driver sustained injuries to the neck and the front passenger sustained injuries to the right leg which required medical attention.
My 2005 chevy trailblazer 360 just shut off and I rolled back and slammed in to a tree on the driver side. The keys were also stuck in the ignition and we could not get them out. As we got the truck back home we had to use a crowbar to get the driver door open and take the door panel off to fix the window.
The contact inspected underneath the hood and noticed the power steering pump was leaking fluid onto the ground. In addition, the serpentine belt disconnected. The vehicle was not diagnosed nor repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 100,000.
Tl* the contact owns a 2005 chevrolet trailblazer 360. While driving 30 mph, both frontal side air bags deployed inadvertently without an impact. There were no injuries. The vehicle was not diagnosed nor repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 80,000.
The contact also witnessed fuel leaking from the rear of the vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the fuel pump module failed and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The vin was not included in nhtsa campaign number: 12v59000 (fuel system, gasoline).
The contact constantly had to ensure that the brake pedal was applied when the accelerator pedal was released because the vehicle would independently surge forward numerous times without warning. The vehicle was taken to the dealer more than twice and they were not able to replicate and diagnose the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 741e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Trailblazer 360 compte 19 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 31, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Trailblazer 360 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, airbags. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (32%), phares et feux arrière (10%), cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Trailblazer 360 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Trailblazer 360 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.