AI DamageChrysler 300C 2013 : problèmes fréquents
Chrysler 300C 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 35, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 35
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 66% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 6 Direction 6% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes
- 8 Freins 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 23 plaintes (66 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 4 plaintes (11 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (9 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 35 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 23 | 1 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 1 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* takata recall. The contact owned a 2013 chrysler 300c. The contact's vehicle skidded off the road and crashed into some trees. The driver and passenger sides of the vehicle were mangled and the rear axle was twisted. The vehicle was totaled.
My car was towed to chrysler in alex va my car was diagnosed correctly the car stalled was smoking steering brakes air bag all were issues. Dealer had my car 7/29-9/6.my car steering wheel was tight driving I report it to the dealer verbally by email with no response.
No warning lights were illuminated. The contact stated that the vehicle was difficult to make tight U-Turns. The vehicle was taken to the dealer, it was not diagnosed or repaired yet. The manufacturer was made aware of the failure and the contact was referred to the NHTSA Hotline.
The contact was concerned about a possible fire. The vehicle was taken to the local dealer but, the vehicle was not diagnosed nor repaired. The manufacturer was notified of the failure however, no further assistance was provided. The approximate failure mileage was 28,412.
My car caught on fire while driving home. Prior to this incident, three days before fire happened my car kept overheating, but if I was on the freeway car wouldn't overheat. Got home and car would not shut off.
While driving 55 mph, the vehicle stalled and the check engine warning indicator illuminated. The vehicle was able to coast to the side of the road and the contact powered off the engine. The vehicle failed to restart and was towed to the contact's residence.
The contact stated that the heating and air conditioning were malfunctioning and a knocking noise was heard. The failures constantly drained the battery. Mark's casa chrysler jeep ([address] nw, albuquerque, [ZIP], [phone]) replaced the oem hvac re-circulation actuator, but the failure continued less than two years…
C.e.l came on when car was turned on and when taken to dealership I was told the esim was bad. Cost me $640.00 to replace this module. On a car that has low mileage and isn't that old I would think that this repair is not normal.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 335e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300C compte 97 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 35, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 300C 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, airbags. Total des plaintes : 35. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (26%), cale en roulant (14%), voyants, témoin moteur (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 300C 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 300C 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.