AI DamageChrysler 300C 2010 : problèmes fréquents
Chrysler 300C 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 30% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 4 Freins 10% de toutes les plaintes
- 5 Structure 10% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 10% de toutes les plaintes
- 7 Roues 10% de toutes les plaintes
- Système électrique : 5 plaintes (50 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (30 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (10 % du total).
- Freins : 1 plaintes (10 % du total).
- Structure : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving at an undisclosed speed and approaching a roundabout, the brake pedal was depressed; however, the vehicle stalled. The vehicle was restarted and driven to the residence. The owner performed a diagnostic test but found a recorded history of the vehicle shutting down in the computer.
Upon inspection, it was discovered that the wiring harness was severely burnt and melted, creating a significant safety hazard that could cause stalling, fire, or total electronic failure. The dealership later diagnosed a PCM failure, which was not detected during the first repair visit.
The contact stated that while opening the rear passengerâs and driver's side doors, the door handles detached. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 168,000.
Antilock Brake System (ABS) module malfunctioned. Brakes function is being compromised and warning lamps were activated. Vehicle/Component was inspected by the dealership and the ABS module was replaced at owner's cost. There is similar ABS module recalls (refer to FCA Safety Recall R61/NHTSA 15V-675).
Problems with the w I n module. Or wcm. Push start passive entry non-functional including remote start non-functional. W I n module malfunction. Unrecognized key transmission failure. Safety issue.
The issue is there is no warning like the car slowing down or vibrating or a dashboard warning light before it shuts down. I'm afraid the driver behind me will run in to me because of this.
Drivers rear tire suddenly lost air pressure while on the freeway, went to gas station and while attempting to place air in the tire it blew in my face, inner sidewall separated at seam with 18 inch gash. The tires were on my car less the 5 months & had less than 2,000 miles.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300C compte 97 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 10, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 300C 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (20%), batterie qui se décharge (10%), serrures, verrous, poignées (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 300C 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 300C 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.