AI DamageChrysler Eagle : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chrysler Eagle sur 13 années-modèles : 44 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 2 Direction 14% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 9% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 9% de toutes les plaintes
- Transmission : 9 plaintes (20 % du total).
- Direction : 6 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (11 % du total).
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (11 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Stopped at a stop light. Moving less than 1 mph, as vehicle left the stop sign it bumped into another vehicle in front. Upon impact, driver's side/ passenger's side air bags deployed, causing injury to driver and passenger. Contacted manufacturer.
Consumer impacted car in front at 12:oo position, drivers airbag failure on driver's and passenger's sides. Tt
While driving down a back road towards my home on december 18, 2010, the transmission suddenly slipped into a lower gear, although the shift was still in drive/overdrive. I could hear the engine straining. My car has "autostick," so I tried changing gears with that.
On june 28, 2010, the right front ball joint broke, causing control arm, strut damage, etc. Wheel was hanging off, and the car could not be move off road. After repair, I asked if it was safe to drive, wondering if other wheel would fall off too. I was assured car was safe.
The vehicle lost steering ability and the tire was turned to the side, and would not go forward. The vehicle was towed to a mechanic and they stated that the control arm failed. As a result, the failure caused the driveshaft, strut, and several parts relating to the control arm to fail as well.
Consumer heard a knocking sound coming from the transmission. Took vehicle to dealer, and they replaced the lower control arm bracket. However, the knocking was still present.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.