AI DamageDodge Stealth 1994 : problèmes fréquents
Dodge Stealth 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 28, le plus souvent pour ceintures de sécurité et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 28
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 32% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 14% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 7 Freins 4% de toutes les plaintes
- 8 Direction 4% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 9 plaintes (32 % du total).
- Transmission : 8 plaintes (29 % du total).
- Visibilité : 4 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 28 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle was involved in a frontal collision and the driver's air bag deployed, causing major injuries including death. The air bag plastic covering caused the skin to tear from neck to the ear to the bone, causing the lungs to collapse.
Lower control arm failed, causing loss of control of vehicle/accident/injury. (attorney for client)
Driver and front passenger seat belts twist and fold getting stuck within the guide rings causing them not to fully retract or pull forward so that you are either unable or must forcibly click them into the buckle assembly. The constant effort of untwisting them causes them to shred along the outer edges.
She stated that the sunroof glass shattered without warning while the vehicle parked. The dealer was unable to diagnose the failure and they stated that somebody must have thrown something on the sunroof. As of april 11, 2008, the dealer had not repaired the vehicle. The vin and engine size were unavailable.
Front seat belts do not retract on their own. They have to be hand fed back or else they just remain fully extended after being unbuckled. This problem will sometime ever create extra slack in the seat belt while driving (with seat belt buckled). This is a great safety problem.
Whenever seat belt pulls out, it fails to retract on it's own, unless hand-fed into the reel. Many times the seat belt will not properly retract while the vehicle is in motion.
Consumer states that while driving at any speed the vehicle will heavily jerk causing it to be hard for the consumer to control the vehicle. Dealer notified.
The transfer case output shaft also seems to be loose, causing a severe vibration in the car, I do not know if this causes the leak or not though. There are other problems associated with the getrag transmission and transfer case in the stealth rt tt (twin turbo) and mitsubishi 3000gt vr4 that are almost impossible to…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 081e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Stealth compte 34 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 28, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dodge Stealth 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, transmission, visibilité. Total des plaintes : 28. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (36%), vitres, toit ouvrant (11%), circuit carburant, odeur d’essence (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dodge Stealth 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dodge Stealth 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.