AI DamageDucati M1100S 2009 : problèmes fréquents
Ducati M1100S 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour circuit de carburant et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 67% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 33% de toutes les plaintes
- 3 Direction 33% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 2 plaintes (67 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (33 % du total).
- Direction : 1 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Headlight, high and low beams, failed. Seems to be due to melted plastic in connector box in right front of vehicle.
I have not modified the bike in any way that would affect the tank and the fuel pump or the fuel flange) these tanks with the same kind!!! I am worried this bike is not safe.
Fuel began leaking from around the fuel pump flange at the base of the tank. This drip is next to an exhaust header pipe onto the rear of the engine block. Upon investigation it became clear that the plastic tank has deformed (warped) around the flange, opening a gap for fuel to drip rapidly from the tank.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 152e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ducati M1100S 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, éclairage extérieur, direction. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (67%), phares et feux arrière (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ducati M1100S 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ducati M1100S 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.