AI DamageEagle Premier 1988 : problèmes fréquents
Eagle Premier 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 54, le plus souvent pour visibilité et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 54
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 37% de toutes les plaintes
- 2 Freins 31% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- Visibilité : 20 plaintes (37 % du total).
- Freins : 17 plaintes (31 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 13 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (11 % du total).
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 54 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 20 | 0 | 0 |
| Freins | 17 | 2 | 0 |
| Transmission | 13 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Brakes failed completely when approaching stop w/vehicle hitting propane tank to stop. Please describe details. Tt
Vehicle suddenly accelerated causing loss of vehicle control. Car crashed into an enbankment. Throttle stuck open. Tt
Drive line broke, resulting in pulling very hard to the right, driver pulled it back to the left then vehicle fishtailed, then an accident. Tt
Vehicle accelerated on its own after sticking. Has happened at least 3 different times before. Last time caused transmission to burn up.
Child bleeding on her left upper arm due to a shiny point sticking throuth the cushion part on her car seat, pulled the cushion off and the spring that controlled the front of the car seat, that pulls over the childs head and snaps in place, had somehow straigntened out to somewhat and poked through cushion.
The recall work on heater core by pass was not done partly. They bled the system, and vehicle overheated. Recall 94v006000.
Hot coolant is leaking into the passenger's compartment, causing the windows to fog up. A recall has been issued on the vehicle. The recall was discontinued because the parts are no longer available( per the dealership). Manufacturer will be notified. Recall 94v006000.
Front end shakes at any speed due to broken inner tie rod.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 128e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Premier compte 31 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 54, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Premier 1988 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, freins, transmission. Total des plaintes : 54. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (15%), défaillance des freins (7%), ceintures de sécurité (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Premier 1988 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Premier 1988 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1988
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.