AI DamageEagle Premier 1992 : problèmes fréquents
Eagle Premier 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour freins et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 39% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 35% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 9% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- Freins : 9 plaintes (39 % du total).
- Visibilité : 8 plaintes (35 % du total).
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 9 | 0 | 0 |
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer states that a part for the air conditioner on his vehicle is not available.
Automatic safety shoulder belt is not working properly, this problem was under manufacturers recall#662, and was temporarily remedied in 1999. Consumer cannot use shoulder belt. The consumer still has problems with the shoulder safety belt.
Coolant escapes from heater coil. Also, there was a bulletin recall #607 on coolant temperature control bypass valve. Contacted dealer, and dealer was not authorized by chrysler to fix vehicle.
Michelin tire p205/60r15 experienced blowout while driving, dot# hnp2emdx088.
The heater coil valve had to be installed. Manufacturer's recall 6970. When consumer turned on the heater, fumes came from the vents and consumed the vehicle with smoke.
In addition, gas gauge an dspeedometer odomete rfailed; heater core is leaking, and passenger's seat belts get stuck.
There is a recall on the 1992 eagle premier heater core part. I called the chrysler service center and was told that my particular car, after giving my name and vin, was not included in the recall. However, may car has the same problem and is the same year as those recalled for the heater core problem.
While driving the vehicle surges/stalls and continues to break down. Front brake rotors warped, dealer also replaced driveshaft/idle speed control unit. In addition power steering.failed, resulting in loss of control.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Premier compte 31 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 23, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Premier 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, visibilité, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (22%), ceintures de sécurité (13%), défaillance des freins (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Premier 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Premier 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.