AI DamageEagle Premier : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Eagle Premier sur 7 années-modèles : 219 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 31% de toutes les plaintes
- 2 Freins 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 14% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Visibilité : 68 plaintes (31 % du total).
- Freins : 54 plaintes (25 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 32 plaintes (15 % du total).
- Ceintures de sécurité : 31 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 30 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl. 1988–1989
- 3 L · essence · 6 cyl. 1988–1992
- automatique, 4 rapports 1988–1992
- manuelle, 5 rapports 1988
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 219 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 68 | 0 | 0 |
| Freins | 54 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 32 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 31 | 0 | 0 |
| Transmission | 30 | 2 | 0 |
| Système électrique | 29 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 18 | 3 | 0 |
| Direction | 11 | 0 | 0 |
| Équipement | 10 | 0 | 0 |
| Structure | 10 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 9 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Pneus | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While in drive vehicle suddenly and unexpectedly surged, resulting in a collision which caused minor injuries.
Abs brakes failed, causing vehicle to stall, resulting in loss of control and fire prior to/after recall repairs.
Brakes failed completely when approaching stop w/vehicle hitting propane tank to stop. Please describe details. Tt
Vehicle suddenly accelerated causing loss of vehicle control. Car crashed into an enbankment. Throttle stuck open. Tt
Drive line broke, resulting in pulling very hard to the right, driver pulled it back to the left then vehicle fishtailed, then an accident. Tt
Transmission locked up, causing vehicle to come to an abrupt halt, resulting in injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.