AI DamageEagle Premier 1991 : problèmes fréquents
Eagle Premier 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 48, le plus souvent pour freins et visibilité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 48
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 25% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 19% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Freins : 12 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 10 plaintes (21 % du total).
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (19 % du total).
- Ceintures de sécurité : 9 plaintes (19 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 48 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 12 | 1 | 0 |
| Visibilité | 10 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While in drive vehicle suddenly and unexpectedly surged, resulting in a collision which caused minor injuries.
Abs brakes failed, causing vehicle to stall, resulting in loss of control and fire prior to/after recall repairs.
Spontaneous failure--right front passenger shoulder automatic seat belt retractor stuck in extended position--will not retract--1991 eagle premier.
Recall 94v00600 concerning heater core failure. Manufacturer will not honor. Recall. Also, vehicle has other recalls that manufacturer will not honor. Please provide any further information.
Brake failure, consumer slammed on brakes and vehicle barely stopped causing vehicle to hit a deer.
While driving vehicle, with heater on, smoke started pouring out of the dashboard. There was no fire. After this happened, owner disconnected the heater. Manufacturer was contacted about this problem. Owner was told that vehicle was not part of recall # 94v006000, and would not be serviced free of charge.
The speedometer failed multiple times in the course of the day. It is not the first time that the speedometer has failed. On most other occasions, speedometer failure appeared to be temperature related, but for the incident listed here, it was a random, unexpected occurrence.
The metal strap that supports the fuel tank rusted, falling and dragging on the ground. This could cause the fuel tank to drop. Manufacturer was contacted about this problem. The problem will be corrected by the dealership. Please provide any further details.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 450e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Premier compte 31 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 48, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Premier 1991 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, visibilité, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 48. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (13%), climatisation ou chauffage (10%), ceintures de sécurité (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Premier 1991 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Premier 1991 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1991
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.