AI DamageEagle Premier 1989 : problèmes fréquents
Eagle Premier 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 67, le plus souvent pour visibilité et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 67
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 31% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Freins 19% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 4% de toutes les plaintes
- Visibilité : 21 plaintes (31 % du total).
- Système électrique : 13 plaintes (19 % du total).
- Freins : 13 plaintes (19 % du total).
- Moteur et refroidissement : 11 plaintes (16 % du total).
- Transmission : 7 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 67 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 21 | 0 | 0 |
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Freins | 13 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 11 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Transmission locked up, causing vehicle to come to an abrupt halt, resulting in injuries.
1989 eagle premier sedan/erratic speedometer operation speedometer began acting erratically last month with intermittent operation. Problem diagnosed as defective sensor wiring harness.
When the heater is turned on there is a loud noise. The dealer replaced the blower motor. The dealer will not repair the heater core which was recalled under 94v-006 because the vehicle is too old with too many miles.
The heater control valve failed, causing coolant to leak inside vehicle. Same part failed before at 33000 in 1992, there is a recall but per manufacturer this vehicle is not affected. Also the bulb was replaced for the brake light.
Frame attached to rack and pinion steering broke. Dealer/manufacturer were not notified at this time. Feel free to provide any further details on this matter.
Very strong (suffocating) coolant smell in passenger compartment when heater and/or blower is engaged. When contacted the manufacturer about recall #607 (in 1994) for vehicles manufactured between 7/87 thru 6/92 (my vehicle manufactured 10/88) for 1989 eagle premiers, they said it did not include my vehicle.
Master cylinder is defective, and the abs brake light comes on the dashboard. Consumer was traveling about 35mph, applied brakes, and pedal went all the way to the floor.
While driving about 35 mph, heater core ruptured, causing hot anti freeze to spill on the floor of vehicle. This also caused windows to fog up, which imparied driver's visiblity. The dealer has been notified about the problem. Problem has not been corrected.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 533e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Premier compte 31 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 67, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Premier 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, système électrique, freins. Total des plaintes : 67. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (25%), surchauffe, perte de liquide (7%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Premier 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Premier 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.