AI DamageEagle Premier 1990 : problèmes fréquents
Eagle Premier 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 25, le plus souvent pour visibilité et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 25
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 32% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 24% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 6 Freins 12% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 8% de toutes les plaintes
- Visibilité : 8 plaintes (32 % du total).
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (24 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (16 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (16 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (16 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 25 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Nhtsa##6970-94-v-006-000 jan/4/96 heater water defrost: the end cap connecting the heater exchanger core to the engine cooling system could rupture and allow hot coolant to escape into passenger compartment. Consumer sates has the same problem. Dealer has been notified. Please provide further information. Ts
Recall work performed on the heater core fluid bypass, however since replacement the vehicle has been experienced chronic overheating with major repairs due to damage within the cooling system.
Vehicle experiencing electrical problem causing the car to cut off without warning.
The coolant escaped from the passenger compartment , and steam from the heater liquid clouded the window of the vehicle, which made it very hard for the driver to see.
Motorized shoulder belts failed prior to/after recall repairs (95v-213).
Prior to recall of heater core bypass valve, had noticed film on windshield, and sometimes after recall experienced greasy film build up on windshield, wiper or washer won't eliminate film, resulted in poor visibility.
Mfg., 607 nhtsa 94v006; heater core bypass; service bulletin states parts were installed backwards which can result in excessive anti-freeze leak/stalling.
Passenger's motorized shoulder belt failed to perform properly.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 448e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Premier compte 31 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 25, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Premier 1990 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, ceintures de sécurité, système électrique. Total des plaintes : 25. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (20%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%), surchauffe, perte de liquide (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Premier 1990 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Premier 1990 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1990
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.