AI DamageEagle Summit 1989 : problèmes fréquents
Eagle Summit 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour ceintures de sécurité et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 67% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 8 plaintes (67 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (17 % du total).
- Sièges : 1 plaintes (8 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (8 % du total).
- Visibilité : 1 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl.
- 1,6 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 8 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Failure of the driver's and passenger's side seat belts, consumer was involved in a head-on collision and the seat belts did not lock, resulting in injuries.
I had problems ever since I bought this car, which was in exchange for a trade-in. This car was $200 exta dollars worth of problems that I never got resolved. I bought into a great deal of frustrations and headaches over a simple resolve. They saw me coming.
The driver seat frame broke at the weld to the auto body. The rear left side closest to the door was where the weld joint broke.
The car was parked the owner went to start the car and the car backfired and fire started. Tt
A piece of plastic broke off seat belt lock and remained lodged inside, causing seat belt to fail.
Particles seemed to be stuck inside takata seat belt buckle; does not engage leaving occupant unrestrained. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Summit compte 24 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 12, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Summit 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, moteur et refroidissement, sièges. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Summit 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Summit 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.