AI DamageEagle Summit 1992 : problèmes fréquents
Eagle Summit 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 44, le plus souvent pour ceintures de sécurité et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 44
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 43% de toutes les plaintes
- 2 Structure 30% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 5 Freins 7% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 2% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 2% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 19 plaintes (43 % du total).
- Structure : 13 plaintes (30 % du total).
- Transmission : 6 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (7 % du total).
- Freins : 3 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 19 | 0 | 0 |
| Structure | 13 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving down a hill at 25 mph consumer lost control of vehicle and hit a telephone pole while driving in third gear. The problem might come from the tranfer case which might increase the consumer's chances to have an accident.
Driver's seatbelt is stuck in up position, consumer unable to use seatbelt.
Door fell off after very mild usage. Soft metal hinge used in maufacturing.
Tire blew out and bent rim wth no tire damage or road hazards.
Driver's side automatic seat belt no longer works when door is closed. Passenger's side is having the same problem. Dealer said to call manufacturer for coverage.
Oil is leaking from the transfer case and smoke is comimg from the tail pipe. Vehicle not included in recall 98v168003. Please give any further details.
Consumer received recall letter concerning transmission failure. Contacted dealer and no parts were available to correct the problem. Please give any further details.
The rear latch that holds the sliding door broke off. When opening the door, it falls off the car. The dealer is aware of the problem. The problem has not been corrected.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 689e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Summit compte 24 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 44, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Summit 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, structure, transmission. Total des plaintes : 44. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (23%), fuite ou consommation d’huile (5%), serrures, verrous, poignées (2%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Summit 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Summit 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.