AI DamageEagle Summit 1991 : problèmes fréquents
Eagle Summit 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour ceintures de sécurité et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 67% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 4 Freins 8% de toutes les plaintes
- 5 Direction 8% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 8 plaintes (67 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (8 % du total).
- Freins : 1 plaintes (8 % du total).
- Direction : 1 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 8 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Seat belt failure, automatic seat belt became open upon 7:00 collision. Tt
Consumer states the brake light is inoperative, and was informed by the dealer that problem is unrepairable.
Automatic seat belts failed prior to recall, recall repairs refused due to unavailability of parts.
While driving vehicle, heard noise coming from underhood. Took to dealer & informed harmonic balance bolt had loosened & fell out. Was replaced 6 times. The timing belt replaced. & valves bent in cylinder heads.
Automatic seat belts sticks/don't release properly, choking occupant.
The front brake rotor has been replace twice out of a total of six repair on the brake front brake.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Summit compte 24 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 12, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Summit 1991 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, moteur et refroidissement, éclairage extérieur. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (58%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Summit 1991 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Summit 1991 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1991
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.