AI DamageEagle Summit 1994 : problèmes fréquents
Eagle Summit 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour transmission et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 27% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 5 plaintes (33 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (27 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Owner was involved in a direct frontal impact and there was no deployment of driver's side airbag.owner notes that someone from chrysler will be looking at vehicle.
Air bags did not deploy in an accident. Please describe.
Frontal collision at low speed, impact 12:00 position, air bag deployed, resulting in an injury, speed 5mph. Tt
Head gasket failed three times on 1994 eagle summit. Repaired by dealer on 12/26/96; second time by independent shop on 1/16/99; now in for third time to another independent shop on 10/30/01. Cost to repair approx. $800 each time.
I replaced my transmission soon after teh car was paid for and was surprised after taking excellent care of the car. Almost a year had past and the used transmission that I replaced the first on with has turned out bad as well.
Upon acceleration transmission will slip out of gear, causing loss of power, speed, and possibly control of vehicle. Consumer had to have transmission rebuilt twice.
While traveling noticed gas fumes inside of vehicle. Also, vehicle was losing fuel. Dealer stated fuel line was cracked. Please provide further information.
Engine head gasket replacements - 3/13/96, 11/3/97, 2/15/99, 11/15/99, transmission replacements - 9/13/99, 10/19/99, transmission control module - 10/19/99. Now I'm being told by darscars that the engine is bad and will cost $2700 to repair. In the last 3 years I have paid over $5000 for the same repairs.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Summit compte 24 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Eagle Summit 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, airbags, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (7%), défaillance des freins (7%), serrures, verrous, poignées (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Eagle Summit 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Eagle Summit 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.