AI DamageEagle Summit : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Eagle Summit sur 9 années-modèles : 216 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 48% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 3 Structure 8% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 5% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 3% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 3% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 103 plaintes (48 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 29 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 18 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 16 plaintes (7 % du total).
- Airbags : 14 plaintes (6 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl. 1989–1996
- 1,6 L · essence · 4 cyl. 1989–1990
- 1,8 L · essence · 4 cyl. 1992–1996
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 1992–1996
- automatique, 3 rapports 1989–1996
- automatique, 4 rapports 1989–1996
- manuelle, 4 rapports 1991–1992cité dans 1 plaintes
- manuelle, 5 rapports 1989–1996cité dans 1 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 216 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 103 | 4 | 0 |
| Transmission | 29 | 2 | 0 |
| Structure | 18 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 16 | 0 | 0 |
| Airbags | 14 | 10 | 0 |
| Freins | 11 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 7 | 0 | 0 |
| Visibilité | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 1 | 0 |
| Sièges | 5 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When driving at low and high speeds the vehicle loses control and I momentarily loss control of the steering , thats what happenned when I had the accident and it happened 3 times after the accident.
While driving down a hill at 25 mph consumer lost control of vehicle and hit a telephone pole while driving in third gear. The problem might come from the tranfer case which might increase the consumer's chances to have an accident.
Owner was involved in a direct frontal impact and there was no deployment of driver's side airbag.owner notes that someone from chrysler will be looking at vehicle.
During impact at speeds of 25 to 30mph, the driver's side automatic seat belt did not release from the retractor mechanism. Please provide details.
Vehicle involved in a frontal collision, impact 12:00 position, speed 45mph, dual airbags did not deploy.
Failure of the driver's and passenger's side seat belts, consumer was involved in a head-on collision and the seat belts did not lock, resulting in injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.