AI DamageFleetwood Expedition 2005 : problèmes fréquents
Fleetwood Expedition 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour visibilité et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 82% de toutes les plaintes
- 2 Structure 27% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- Visibilité : 9 plaintes (82 % du total).
- Structure : 3 plaintes (27 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 9 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dual pane window seals rupture and dual pane windows become foggy and stained making visibilty terrible and unsafe. Especially can't see your mirrors. According to forums it appears to be a very common problem among fleetwood products.
While driving various speeds, the driver and passenger side windows retained moisture and caused a glare due to the sunlight. The failure occurred constantly. The motor home was not diagnosed nor repaired. The defogger feature failed to rectify the failure. The manufacturer was made aware of the failure.
I looked toward the back of the coach and the rear bedroom was full of smoke. When I finally got the coach to a service center, it was determined that the exhaust system had a hole in it near the engine. The coach only had 32000 miles.
Our drivers side window is so fogged that it is extremely dangerous for us to drive it .others have the fog as well, I am just disgusted with the fact it is now so dangerous. I understand from other websites this has been a common problem with these windows.
In the middle of the night in one place that I didn't have any light just the cars passing I had to stop because the engine failsafe mode was on. I stop to read the manual for to know what I have to do? After 20 min without leaving the car because I was alone I start driving again so slow to my house.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 520e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Expedition compte 4 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fleetwood Expedition 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, structure, moteur. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (82%), fumée, odeur de brûlé, incendie (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fleetwood Expedition 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Fleetwood Expedition 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.