AI DamageFord C-MAX 2013 : problèmes fréquents
Ford C-MAX 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 187, le plus souvent pour système électrique et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 187
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 2 Direction 21% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 5 Structure 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 4% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 51 plaintes (27 % du total).
- Direction : 39 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 37 plaintes (20 % du total).
- Moteur : 16 plaintes (9 % du total).
- Structure : 13 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · hybride · 4 cyl.
- 2 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 187 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 51 | 0 | 0 |
| Direction | 39 | 1 | 0 |
| Transmission | 37 | 0 | 0 |
| Moteur | 16 | 0 | 0 |
| Structure | 13 | 0 | 0 |
| Freins | 8 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Unintended acceleration while parking the car in our garage, the car suddenly accelerated, jumped a 7 inch step and crashed into the wall. When put in reverse, the car accelerated backward with the brakes applied hard. It took about 20 feet to stop the car.
Summary of Safety Issue The vehicle repeatedly experiences sudden loss of propulsion while driving, accompanied by a âStop Safely Nowâ warning message and various other dashboard warnings .
The rear impact bar is completely disintegrated and is falling off of the subframe due to extreme rust. There is either no or very little amount of rust on the entirety of the rest of the vehicle. The impact bar is either manufactured with incorrect materials or is otherwise defective.
Engine light came on. Mechanic said 2 codes showed up. One for low coolant, another for engine misfiring. The misfiring code had come on several times in past and spark plugs were replaced. Upon inspection was told the engine block is cracked due to faulty design. I will need a new engine!
While driving car, power steering will fail and deactivate leaving the steering extremely heavy and manual. Can happen at any speed, and has happened on the interstate at highway speeds.
WHILE DRIVING the dashboard instrument panel beeps and flashes the word "Put in Park" and "Stop Safely Now", and the speedometer stops working, all kinds of warning lights start flashing on and off on the instrument panel, the heater goes on and off on it's own, then the instrument panel goes black, speedometer shows…
Got a âPower steering assist faultâ message on the screen. It was very hard to steer the wheel. The case on the wheel was turning around it. Managed to drive 3 more miles to the dealership. A lot of other ford models have same issues, even under 50.000 miles.
A few months later, (2 weeks ago) my battery died and could not be jumped, so I had it towed to my Ford Dealer. He informed me that the potential cause of the battery damage was a short in the Console/Radio/Nav/Screen system. I agreed to go forward with the costly repair...
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 177e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C-MAX compte 62 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 187, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford C-MAX 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, direction, transmission. Total des plaintes : 187. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (19%), voyants, témoin moteur (14%), bugs multimédia ou écran (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford C-MAX 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford C-MAX 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.