AI DamageFord C-MAX 2014 : problèmes fréquents
Ford C-MAX 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 80, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 80
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 3 Direction 18% de toutes les plaintes
- 4 Serrures et verrous 11% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 20 plaintes (25 % du total).
- Transmission : 18 plaintes (23 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 14 plaintes (18 % du total).
- Serrures et verrous : 9 plaintes (11 % du total).
- Moteur : 5 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · hybride · 4 cyl.
- 2 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 80 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 20 | 0 | 0 |
| Transmission | 18 | 2 | 0 |
| Direction | 14 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 9 | 0 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 3 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There is moderate damage to my front end, but during the crash, my airbags did not deploy.
While backing out of the driveway, the brakes failed. In an attempt to stop the car from continuing into on coming traffic, attempted to put the car in park. After moving the gearshift into park, the car continued to roll into on coming traffic.
I was in a major accident (while driving on the highway, hit in the rear and pushed off the highway into a guard rail) my car was totaled and my airbags never deployed.
After placing the vehicle in park and turning it off, the contact was alerted that the vehicle independently rolled backwards and crashed into another vehicle. The contact was not in the vehicle at the time of the crash.
2014 ford c-max. Consumer stated when he removed his foot from the accelerator, to slow down and stop at a traffic light, the vehicle did not slow down. The consumer tried to depress the brake pedal, but could not and consequently hit another vehicle. Updated 12/14/14
Major electrical issues, including rear view camera not working, vehicle starting when no key fob is in or near the vehicle, tail lights burning out even after replacement, one taillight blinking faster than the other, screen for infotainment not turning on, all of a sudden vehicle not starting with complete battery…
For the last couple of years I've had a problem with the backup camera it goes out randomly sometimes the picture turns upside down sometimes it's just a black screen sometimes there is a thing that says see the dealer.
My 2014 Ford Cmax Energi is unable to exceed 80 MPH. This is due to Ford MyKey systems not allowing other keys to be made for the vehicle without restrictions being applied. Because I had to get a new key made, my car now is unable to go over 80MPH. In Arizona, the flow of traffic is quick and intense.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 081e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C-MAX compte 62 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 80, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford C-MAX 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, direction. Total des plaintes : 80. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (23%), direction ou direction assistée (13%), serrures, verrous, poignées (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford C-MAX 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford C-MAX 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.