AI DamageFord C-MAX 2017 : problèmes fréquents
Ford C-MAX 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 1, le plus souvent pour circuit de carburant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 76. Vidéos de réparation sur YouTube : 2. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 76
- Vidéos de réparation YouTube
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- Circuit de carburant : 1 plaintes (100 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · hybride · 4 cyl.
- 2 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 0 | 0 | 32 |
| Équipement | 0 | 0 | 30 |
| Transmission | 0 | 0 | 13 |
| Moteur | 0 | 0 | 7 |
| Sièges | 0 | 0 | 4 |
| Structure | 0 | 0 | 4 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 3 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 2 |
| Maintien de voie | 0 | 0 | 2 |
| Freins | 0 | 0 | 2 |
| Communication | 0 | 0 | 1 |
| Ceintures de sécurité | 0 | 0 | 1 |
| Pneus | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated while driving 3 MPH, the vehicle started to stall and failed to accelerate while depressing the accelerator pedal. The contact stated no warning light was illuminated. The contact took the vehicle to the local dealer and was informed that gasoline was leaking onto the wires and spark plugs.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 964e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 7 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C-MAX compte 4 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 1, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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La NHTSA recense 76 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford C-MAX 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant. Total des plaintes : 1. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (100%), voyants, témoin moteur (100%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford C-MAX 2017 ?
La NHTSA recense 76 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford C-MAX 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.